Siden 20. århundre har evnen til å flyve menneskeskapte fly tillatt raskere og lengre transport. Uten bruk av flymotorer ville dette kanskje aldri vært mulig. Introduksjonen av nye teknologier gjennom årene har gjort det mulig å lage lettere, raskere flymotorer ved å levere den nødvendige drivkraften for å drive en bred rekke fly både på jorden og i rommet.
I turbojet-motorer tas luft inn fra fronten av motoren og komprimeres til mange ganger sitt opprinnelige trykk. Bensin tilsettes så den komprimerte luften og tennes inne i en forbrenningskammer for å øke fluidens temperatur. Den varme luften som produseres passerer så gjennom en turbin, som driver kompressoren. Eksesstrykk produsert av turbinen sendes til dysen, eller baken, av turbojet-motoren, der det utsettes som en gassstrøm. Denne strømmen gir den nødvendige drivkraften for å drive et fly. Utover å bli brukt for fly, finnes turbojetter også i missiler.
Turbofan-motorer består av en stor blåse som trekker inn luft fra fronten. Mye som en turbojet, er en turbofan-motor avhengig av en kompressor, forbrenningskammer og turbin for å skape drivkraft. Bare en liten prosentdel av luften passerer faktisk gjennom forbrenningskammeren; resten passerer gjennom en lavtrykkskompressor og blandes med gassgenerert utstødning for å danne en «varm» straale. Dette systemet er designet for å øke drivkraften uten å offerte bensin. De fleste moderne sivile og militære fly bruker turbofan-motorer.
Turboprop-motoren finnes festet til et flys propeller. En turbin på baksiden dreves av varm gass som driver propelleren og får den til å rotere i en rask hastighet. Fordi turboprop oppnår mer effektiv fremdrift ved hastigheter under 805 km/t (500 mph), finnes disse motorene typisk på transportfly og mindre flyselskaper.
En annen variasjon av gasturbinmotor, turboshaft-motoren, er veldig lik turboprop. I stedet for å drive en ekstern propeller, gir turboshaft-motorer kraft til en helikopters rotor.
Betraktet som den mest basale flymotoren, er ramjet unik i at den ikke inneholder noen roterende eller bevegende deler. En ramjets evne til å levere drivkraft er avhengig av hastigheten til flyet den er festet til. Siden den utvikler svært lite drivkraft under lydhastigheten, krever fly som bruker ramjet-teknologi en type assistert start, vanligvis et annet fly. Romfartøy bruker ofte ramjetter. Likt turbojet-motorer, brukes ramjetter også i styrt missilsystemer.
Verdenomfattende luftfart krever felles standarder og forskrifter for å sikre sikkerhet og sikkerhet. Organet opprettet i 1944 for å oppnå denne oppgaven er International Civil Aviation Organization, eller ICAO. ICAO publiserer forskrifter kjent som anneks. Hver anneks dekker en annen aspekt av luft
De fleste moderne fly, både passasjer- og militære, bruker gassdrevne turbiner, også kjent som straalmotorer, for å skape drivkraft og drive flyet fremover og opp i luften. Turbinemotorer har selv ulike underkategorier inkludert turbojet, turbofan, turboshaft og turboprop. Hver motoretype gir en ann
Mange private fly, bedriftsjet og treningsfly er enkelmotorige fly. Flyprodusenter bygger typisk disse typene fly med lette materialer og en motor som er sterk nok til å tåle vekten og motstanden til flyet. Flyprodusenter som spesialiserer seg på enkelmotorige fly inkluderer VisionAire, Socata og Gr
