Å starte og drive din første gasturbinmotor kan være en innskrekken opplevelse. Turbiner kan være dyre å reparere eller erstatte, så du vil gjøre tingene akkurat riktig for å sikre suksess. Det er avgjørende at du henviser til din godkjente sjekkliste for å sikre sikkerhet. Gjør deg kjent med hva du kan forvente og ha en sikkerhetspartner som assisterer deg når du driver din første gasturbin.
Utfør en grundig visuell inspeksjon av din turbin og sikre at det ikke er revner, deller, skader eller forvridning på noen del av motoren. Ta spesielt vare på å sikre at det er absolutt ingen skade på bladene, da de vil snurre på høy hastighet og enhver defekt vil føre til en katastrofal feil.
La din sikkerhetspartner stå til siden av motoren og ca. 30 til 40 fot unna, avhengig av dine motor-krav. Han er der for å sikre at ingen mennesker eller eiendom kan bli suggt inn i innlopet eller skadet av utstøtningen.
Sett spolen/tenningsbryteren til start, en gang du har all-clear fra partneren din. Dette vil begynne å spole motoren og aktivere tennere.
Løft brensel/start-håndtakene en gang motoren når ca. 20 prosent av maksimal hastighet, avhengig av din manual. Dette vil introdusere brensel og starte tenningsprosessen. Overvåk temperatur- og rotasjonshastighetsmålerne dine veldig nøye på dette punktet. En av tre ting vil skje.
1. Du vil se en normal start, indikert av temperatur og hastighet som akselererer til nettopp under maksimal, fulgt av en stabilisering av hastighet og temperatur til rundt 40 til 50 prosent av maksimal. Hvis så, gå til trinn 7.
2. Du vil se en varm start, indikert av et temperaturspike over maksimal. Det betyr at ilden nå begynner å brenne motoren. Gå til trinn 5.
3. Du vil se en hengende start. Dette er der spolet fortsetter men det er ingen tenning, indikert av kontinuerlig spolet rundt 20 prosent og ingen økning i temperatur. Gå til trinn 6.
Flytt brensel/start-håndtaket til cut off umiddelbart, og fortsett å spole i tiden angitt i din manual. Vanligvis er dette lengre enn 10 men mindre enn 30 sekunder. Inspekter for skade og vent den passende avkjølingstiden før du prøver omstart.
Skru av spolet/tenningen og brensel/start-håndtakene og vent en passende mengde tid før du prøver omstart.
Fortsett med normal drift hvis en normal start skjer. Gratulerer. Sørg for at tenningsbryteren går til hjem- eller normal-modus. Det vil avhenge av din motor. Vanligvis med et starter/generator-system vil du bytte over til elektrisk generator-modus. Når du er klar til å stenge av motoren, kutt bare av brensel-håndtakene og motoren vil stoppe.
De fleste moderne fly, både passasjer- og militære, bruker gassdrevne turbiner, også kjent som straalmotorer, for å skape drivkraft og drive flyet fremover og opp i luften. Turbinemotorer har selv ulike underkategorier inkludert turbojet, turbofan, turboshaft og turboprop. Hver motoretype gir en ann
Luftfartsmotorolje er livsnerven i et flymotor. Motoroljen smører motorens bewegende deler og hjelper med å redusere friksjon. Piloter bør bruke riktig type motorolje for å øke sjansene for problemfri motordrift og fortsatt sikker flyvning. Bruk aldri bilmotorolje i et flymotor. Flymotorer er luftkj
Flymotorer er en integral og dyr del av hvert fly. Fortsatt sikker flyvning avhenger i stor grad av en velvedlikeholdt, ordentlig fungerende motor. Sertifiserte fly, eller fly som er kommersielt produsert og vedlikeholdt, må ha sine motorer inspisert og testet hvert år. En autorisert inspektør evalu
