Å lære å operere en turbinehelikopter er en essensiell del av de fleste profesjonelle piloter sin utdanning. Mange piloter som driver med luftfartskarrierer – som nødetatjenester – må først lære å fly turbinehelikoptere ved å fullføre en overgangskurs.
Federal Aviation Administration (FAA) har ingen spesifikke krav for piloter av turbinehelikoptere. Likevel bør piloter ha minst et privatpilotlisens (PPL-H) før de går videre til turbine-overgangstrening.
Turbine-overgangstrening kan gjennomføres i enhver turbine-drevet helikopter. Bell Jet Ranger-serien er svært populær.
De fleste flyveskoler tilbyr turbine-overgangstrening. Trening kan gjøres som del av programmet for pilotlisens, eller som et tilleggsutdanningsprogram. Arbeidende piloter kan også motta overgangstrening fra sine arbeidsgivere.
Turbine-overgangstrening krever generelt minst 10 timer grunnskoleundervisning, pluss 10 timer ekstra flyvningstrening. Disse tidsrammer varierer avhengig av pilotens evner og erfaring.
Turbinehelikoptere er dyrere å drive enn kolbemotorfly. Største delen av kostnaden ved turbinetrening er leie av turbinehelikopteret, som koster ca. 10 000 kr per time. Hele turbinetreningsprogrammet, inkludert grunnskole, koster ca. 100 000 kr.
U.S. Department of Transportations Research and Innovative Technology Administration (RITA) tilbyr sikkerhetstrening og utdanning på transportområder som inkluderer luftfart, trafikk, HAZMAT motorvogntransportører, og transit buss og bane. RITA tilbyr også sikkerhetsstatistikk og analyse. Luftfartss
Å komme inn i flyselskap-ledelse kan være en ekstremt lønnsom og belønnende karrierebane. Selv om det er mange usikkerheter involvert i luftfartsindustrien, kan det være en god karrierebane. Topp flyselskap-ledere starter ofte nederst i lavnivå-stillinger og jobber seg opp. For å hjelpe med å få for
The International Air Transport Association, mest kjent ved sine initialer IATA, er en internasjonal luftfarts-handelsorganisasjon basert i Montreal, Canada. IATA representerer 230 flyselskaper fra 115 land som sammen bærer omtrent 93 prosent av verdens internasjonale planlagte trafikk. En tjeneste
