De som ønsker å bli helikopterpiloter må først fullføre et bestemt mengde opplæring pålagt av Federal Aviation Administration (FAA). Disse reguleringene sikrer at alle piloter mottar samme mengde opplæring før de blir klart til konsistent å operere fly uten hjelp fra en instruktør. De legger ut de spesifikke opplæringskrav for alle typer piloter – fra private piloter som flyr for rekreasjon til kommersielle piloter som flyr for livet.
For å begynne opplæring som helikopterpilot, må studenter møte noen grunnleggende krav fastsatt av FAA i Federal Aviation Regulation (FAR) Del 61. Ifølge denne reguleringen må alle helikopterpiloter skrive, snakke og forstå engelsk språket for å tjene et lisens uten restriksjoner. Piloter må også møte visse alderskrav som varierer basert på typen lisens som etterstræbes.
Det første steget for å tjene et helikopter-lisens er å bli sertifisert som studentpilot. Dette gjøres generelt ved å sende inn en søknad ved fullføring av den påkrevde FAA tredje-klasse medisinske undersøkelse før en students første solo-flyvning. Dette lisens gir studentpiloter evnen til å fly et fly uten en instruktør som en del av deres opplæring, gitt at de består en kunnskaps-test og fullfører for-solo-flyvningstrening. For å tjene en studentpilot-lisens for helikopter-opplæring, må søkere være minst 16 år gammel.
Neste steg opp for student helikopterpiloter er å tjene en privatpilot-lisens. Dette lisens gir piloter evnen til å operere sin helikopter som pilot-i-kommando uten hjelp fra en instruktør. Likevel kan private piloter ikke operere sitt fly for profitt eller som en del av en bedrift. For å tjene en privatpilot-lisens, må helikopter-studentpiloter bestå en 60-spørsmål FAA kunnskaps-test med en score på 70 prosent eller bedre i tillegg til å bestå en i-luft-eksamen gitt av en lisensiert FAA-eksaminator. Studenter må logge minst 40 timer flyvetid i en helikopter før de tar sin i-luft-eksamen. For å tjene en privatpilot-lisens, må studenter også være minst 17 år gammel.
En kommersiell pilotlisens er påkrevet for de som vil gjøre flyvning av helikopter til en karriere. Gitt at de har tjent sin privatpilot-lisens, kan helikopterpiloter etterstrebe en kommersiell lisens for å tjene retten til å operere sitt fly for-profit. For å tjene dette lisens, må piloter logge et minimum på 150 flyvetimer i ethvert type fly, 50 av hvilke må komme i helikoptere. Piloter må også logge minst 100 timer som eneste pilot-i-kommando av ethvert fly og 35 i helikoptere. Kommersielle søkere må også bestå en annen i-luft-eksamen og en FAA kunnskaps-eksamen bestående av 100 spørsmål og krever en bestått score på 70 prosent. For å tjene en kommersiell pilotlisens, må piloter være minst 18 år gammel.
De medisinske standardene for helikopter-opplæring varierer avhengig av typen lisens som etterstræbes. Som en generell regel, bør piloter være fri for enhver lidelse som potensielt kan interferere med sikker operasjon av en helikopter. Både studentpiloter og private piloter er påkrevet å bestå en FAA tredje-klasse medisinsk undersøkelse, mens kommersielle piloter må bestå en andre-klasse medisinsk. Krav for å bestå disse undersøkelsene er like, med unntak av syns-krav. En tredje-klasse medisinsk krever piloter har fjern- og nær-syn korrigerbart til 20/40, mens en andre-klasse medisinsk påkrever at undersøkte har fjernt syn korrigerbart til 20/20 og nær-syn korrigerbart til 20/40.
Privatjet-reise kan være oppløftende, avspennende og morsomt. Hvis du har valgt å kutte ut flyselskap-problemer og nyte fordelene med privatjet-reise, trenger du å finne en dyktig bemanning. Å finne den rette bemanningen er like viktig som å finne det rette flyet, og når du har funnet ditt perfekte
Flyvingsutdanning er en kombinasjon av matematikk, fysikk, fysiologi, meteorologi, juss og fysiske ferdigheter. Piloter læres om de vitenskapelige prinsippene bak flyvning og vær. Piloter forventes å kjenne de spesifikke systemene for hvert fly som flys og hvordan man planlegger og flyr gjennom ulik
Luftfartsindustrien er et bredt og mangfoldig system som kontinuerlig utvikler og endrer seg. Som et resultat, må sikkerhetstrening og standarder oppdateres og gjennomgås jevnlig. Ifølge Federal Aviation Administration (FAA) nettsider, er organisasjonens mål å grundig utdanne alle piloter for å sikr
