For å begynne å trene som en helikopterpilot , studentene må oppfylle noen grunnleggende krav som er gitt ut av FAA i Federal Aviation Regulation ( FAR ) Part 61 . Ifølge denne forskriften , må alle helikopterpilotene skrive , snakke og forstå engelsk språk for å tjene en lisens uten restriksjoner . Piloter må også oppfylle visse alderskravsom svinger basert på hvilken type lisens blir forfulgt .
Student Pilot License
første skrittet for å tjene et helikopter lisens er å være sertifisert som student pilot . Dette er vanligvis gjøres ved å sende inn en søknad med utfylling av nødvendige FAA tredje klasse medisinsk undersøkelse før en student første soloflyging . Denne lisensen tilskudd student piloter muligheten til å fly et fly uten en instruktør som en del av sin opplæring , forutsatt at de passerer en kunnskapstest og fullstendig pre - solo flytrening . For å tjene en student pilot lisens for helikoptertrening, må søkere være minst 16 år .
Private Pilot License
neste trinn opp for student helikopterpiloterer å tjene en privatflygersertifikat . Denne lisensen gir pilotene muligheten til å drive sin helikopter som pilot -in - kommandoen uten hjelp av en instruktør . Men , kan private piloter ikke operere sine fly for profitt eller som del av en virksomhet . For å tjene en privatflygersertifikat , må helikopter student piloter passere en 60 - spørsmål FAA kunnskap test med en score på 70 prosent eller bedre i tillegg til å bestå en in-flight eksamen gitt av en lisensiert FAA sensor . Studentene må logge minst 40 timer flygetid i helikopter før du tar deres in-flight eksamen . For å tjene en privatflygersertifikat , må studentene også være minst 17 år gammel.
Trafikkflygersertifikat
En kommersiell pilot lisens kreves for de som ønsker å slå flyr et helikopter til en karriere. Forutsatt at de har tjent sin privatflygersertifikat , kan helikopterpiloterforfølge en kommersiell lisens for å tjene retten til å drive sine fly for -profit . For å tjene denne lisensen , må pilotene logge minimum 150 flytimer i alle typer fly, 50 av disse må komme i helikopter . Piloter må også logge minst 100 timer som eneste pilot -in - kommando på noe fly og 35 i helikoptre . Kommersielle søkere må også passere en annen in-flight eksamen og en FAA kunnskap eksamen består av 100 spørsmål og krever en bestått score på 70 prosent . Å tjene et trafikkflygersertifikat , må pilotene være minst 18 år .
Medisinske standarder
medisinske standarder for helikoptertreningvariere avhengig av hvilken type lisens forfulgt. Som en generell regel , men piloter bør være fri for plager som kunne forstyrre sikker drift av et helikopter . Både student piloter og private piloter må gjennom en FAA tredje klasse medisinsk undersøkelse , mens kommersielle piloter må bestå en andre - klasse medisinsk . Kravene til å passere disse undersøkelsene er like, med unntak av syns krav. En tredje - klasse medisinsk krever piloter har fjernt og nær visjon korrigerbar til 20/40 , mens en andre - klasse medisinske mandater som kandidatene er fjern visjon korrigerbar til 20/20 og nær visjon korrigerbar til 20/40 .
Mange eldre , single- stempel småfly bruk noe som kalles forgasser varme for å unngå ising i forgasseren og å opprettholde sunn motorytelse . Den carb varmeregulering regulerer luftstrømmen inn i forgasseren for å hindre ising eller funksjonsfeil . Denne justeringen er også brukt for å lukke ut va
En av de mange frynsegodene ved å bli et flyselskap hyppige flyger programmet er tilgang til flyge klubb . Klubber tilby medlemmene en oase å spise , drikke og slappe av før ombordstigning eller etter deres fly . Store flyplasser, for eksempel Atlantas Hartsfield - Jackson , skryte mer enn ett flyse
Cessna 172 er en high- wing fly, som har vingene over hytta og flykroppen av håndverket . Som med alle fly, er det en rekke sikkerhetsspesifikasjonene for Cessna 172 , dette inkluderer det maksimale sidevind flyet håndterer under take- offs eller landinger . Beregning disse sidevind krever hjelp av
