Hva er frykt knyttet til Ice bygge opp på små fly

? Oppbygging av is på små fly kan skape alvorlige farer for piloter og passasjerer . På grunn av de effekter som isansamling kan ha på et flys aerodynamisk ytelse , bør piloter av småfly være svært skeptisk til å fly i isingsforhold . Unnlatelse av å gjøre det kan øke sannsynligheten for en in -flight nødsituasjon , funksjonsfeil eller krasjer . Kollisjonsrisiko

Isdannelse på frontruten i et fly kan tilsløre piloten synlighet . Dette kan skape et bredt utvalg av ganske åpenbare problemer , en av de viktigste er risikoen for en kollisjon med et stillestående motiv eller et annet fly . Mens du flyr et småfly , må pilotene hele tiden være på utkikk etter radiotårn , fjell, bygninger eller andre fly . Med synlighet skjult av isen , kan dette bli vanskelig . Uten evne til å visuelt identifisere kollisjonsrisiko, kan en pilot være på kollisjonskurs og ikke være klar over det

Ice kan også effekt instrumenter som høydemåler, som er drevet av pitot rør - . En liten , smalt rør som er festet til utsiden av flyet som bidrar til å måle lufthastighet og høyde. Skulle dette røret blir tett , vil det påvirke avlesning av disse instrumentene og resultere i dårlige målinger og ytterligere forverre risikoen for kollisjon .
Ustabilitet

Vektfordelingen er viktig til en liten flyets stabilitet . Piloter må nøye laste passasjerer , bagasje, drivstoff , olje og andre objekter i ulike områder for å sikre at flyets tyngdepunkt er innenfor grensene gitt av produsenten . Unnlatelse av å gjøre dette vil gjengi flyet vanskelig å kontrollere .
P Dette blir et problem når isen bygger seg opp ujevnt og legger vekt på flyskroget . Denne ekstra vekten kan muligens kaste av flyets tyngdepunkt og forlate flyet vanskelig å kontrollere i flukt.
Tap av Lift

Ice opphopning på vinger kan være spesielt farlig på grunn av to faktorer : Vekt og luftstrøm avbrudd . Den ekstra vekten av isen kan gjøre flyet tyngre. Dette betyr at flyet må reise til en høyere hastighet for å generere tilstrekkelig luftstrøm over vingene . Denne luftstrømmen kan bli forstyrret hvis isen er ujevn og ødelegger aerodynamiske formen på vingene .

Disse to faktorene fører til en økning i den hastigheten som et fly mister løft , eller boder . Dette kan være spesielt farlig under landing . I stedet for settling til bakken over rullebanen , kunne flyet lide et alvorlig fall i god tid før det planlagte landingspunktet.
Motorkutt

Isdannelse kan oppstå inne i motoren , først og fremst i forgasseren . Forgasseren er ansvarlig for struping ut mengden drivstoff og luft i blandingen som går til forbrenningsmotoren for å generere strøm . Hvis isen tetter forgasseren og hindrer luftstrømmen inn i drivstoffblandingen, vil motoren miste effektivitet og kan til slutt slutte.