International Air Transport Association (IATA) er en global bransjegruppe som representerer 230 flyselskaper verden over, og hvis angitte formål er å arbeide for «mellomflyselsskapssamarbeid» som fremmer sikker, pålitelig og økonomisk luftfart. Gjennom sin historie har IATA vært mer offentlig kjent for å koordinere prisavtaler mellom flyselskaper, som har resultert i en rekke konkurranserettlige etterforskninger av USAs justisdepartement og fra konkurransemyndigheter i EU.
IATA ble dannet i Havana, Cuba, i april 1945, initialt med 57 medlemsflyveselskaper primært basert i Nord-Amerika og Europa. Per 2011 har gruppen 230 medlemmer som inkluderer nesten alle store flyselskaper, som American, Continental, Delta, Federal Express, JetBlue, United, UPS og U.S. Airways. Tony Tyler er generell direktør og CEO for IATA per 2011, og organisasjonen overvåkes av et 30-medlemmers styre, som inkluderer toppsjefene for mange av de store flyselskapene. Peter Hartman, president og CEO for KLM Royal Dutch Airlines, er styrets formann.
IATAs misjon inkluderer tre typer handlinger: å representere bransjen og løbyere regeringer og regulatører; lede bransjen ved å jobbe med flyselskaper for å øke passasjerbekvemmelighet; og tjene bransjen ved å gi støtte med produkter og eksperttjenester. IATAs nettsider sier at organisasjonens arbeid gavner alle bransjeinteressenter, som å forenkle reise- og fraktprosessen for forbrukere, og holde regjeringer informert om luftfartsbransjens kompleksiteter.
IATAs prioriteter for 2011 inkluderer et bredt spekter av prosjekter og initiativer. Disse inkluderer handlinger som: implementering av NextGen-systemet for å guide og spore lufttrafikk mer presist i USA; implementering av Fast Travel-initiativ som gir passasjerer flere selvbetjeningalternativer; oppnåelse av kostnadsbesparelser i bransjeskatser, gebyrer og drivstoffavgifter; og ulike regulatoriske initiativ som å motta europeisk godkjenning av en IATA-sikkerhetsrevisjon.
Fra 1940-årene begynte IATA å koordinere et tariffsettelsesystem for internasjonale flyvninger. Når to flyselskaper var enig om en pris for en flyvning, måtte regjeringene involvert i hver del av flyvningen også godkjenne. IATA argumenterte at denne prissamarbeidet var nødvendig for å oppretholde en jevn interlining-prosess, der et samarbeidsavtale er nødvendig for å håndtere passasjerer for flyvninger som krever flere flyselskaper. I en artikkel fra oktober 2003 rapporterte The Economist at denne tariffavtalen «utgjorde et fantastisk globalt kartell som gjorde OPEC (Organisation of Petroleum Exporting Nations) amatørmessig.»
Fra 1978 ble USAs flybransje deregulert, med den føderale regjeringen som ikke lenger deltok i prissetting. I tillegg utviklet nasjoner Open Skies-avtaler for å oppmuntre til at prissetting ble bestemt av markedskrefter. I mellomtiden undersøkte og bøtet USAs justisdepartement og EUs konkurransekommisjon mange flyselskaper for anklaget prissamarbeid. Som resultat har IATA skrapet sitt tariffsettelsesystem og utviklet et system av «Flex Fares», som tar en gjennomsnittlig pris for hver rute og deretter legger til en premie for bekvemmeligheten av interlining.
Uansett om barnet ditt reiser alene med fly for å besøke en slektning eller tenåringen din drar med venner til Europa for første gang, kan solo-flyvning være en spennende mulighet for barnet ditt. Men det er kanskje ikke like spennende for deg. I tillegg til bekymringen for barnets sikkerhet kommer
Alaska Airlines har et mileage-plan partnerskap med 15 andre flyselskaper. Partnerskapet gjør det mulig for passasjerer av Alaska Airlines eller dets partner-flyselskaper å tjene miler når de reiser på hverandre. Miler tjent kan deretter brukes av passasjerene for rabatterte flyvninger på Alaska Air
Tradisjonelt tilbyr flyselskaper tre klasser med tjeneste, også kjent som reiseklasser, under en flyvning, og hver gir ulike fasiliteter basert på billetpris. De tre reiseklassene finnes ofte på internasjonale og kontinentalflyvninger, unntatt korte distanser der det er en to-kabin fly. De tre reise
