Helikopterflyving kan være spennende, men piloter og passasjerer må alltid være klar over farer. Helikopterreiser gir unike nødsituasjoner, men grunnleggende prosedyrer er essensielle å lære og huske. Gjør deg kjent med prosedyrer før flyging eller ombordstiging. Merk: hvert fly er annerledes, disse representerer vanlige teknikker.
Halvrotoren stopper ofte når den fastnar i nøytral, så bakre blad stopper. Årsak: pitch-innstilling (halvrotorens snurr) fastnar. Prosedyre: hovering autorotasjon. Pilot setter motor-gass i av-posisjon og lar helikopteret svinge på rotorens økte energi. Helikopteret synker, pilot endrer kollektiv pitch (retning alle blad snur) ved tilnærming til bakken. Prosedyren varer 2–3 sekunder.
Kan oppstå i kontrollerpanel (mest strøm), men også andre steder. Lukt av brennt, men ingen synlig røk. Best måte å slukke: fjern strøm. Slå av batteri og elektrisk strøm, så start på nytt, trekk kretsbrytere hvis nødvendig. Elektrisk brann kan gi giftige gasser – kabin må ventilere.
Meget alvorlig. Pilot må få helikopteret raskt ned på bakken. Autorotasjon er igjen best metode. Dører skal låses opp under nedstigning for rask evakuering. Husk å holde deg lav ved utgang – rotorbladene kan snurre på toppen eller bak.
Skjer når helikopter må lande på vann. Kan være med eller uten strøm. Pilot går inn i autorotasjon, dører låses opp, alle passasjerer bør ha reddningsvest. Pilot lander på siden for at passasjerer unngår rotorblad. Hvis strøm på men evakuering nødvendig: pilot hover over overflate og lar passasjerer gå av. Unngår vannkontakt = sikrere evakuering, mindre risiko for drukning. Merk: helikoptre synker raskt – lite tid til evakuering hvis man venter til påvirkning.
For å følge standarder For å overholde standardene satt av National Fire Protection Association, må fritidsbiler (RV) være utstyrt med nødutgangsvindu. Før du drar på veien, bør du bruke litt tid på å bli kjent med prosedyrene for bruk av det. 1. Lag en plan Akkurat som hjemme, skal du og alle RV-p
Når en flymotor første gang startes og fortsatt er kjel, kan et intermittent tøvl eller savn i motor-hastigheten peke på en festende ventil. Det er grunnen til at ventil-festing ofte refereres til av fly-mekanikere som «morgensykdom». Tøvlet kan forsvinne mens motoren varmes, men problemet er ikke b
Demontering av et fly utsetter en person for potensielt farlige forhold, avhengig av kjemikalier, petroleumsprodukter, verktøy og tungt maskineri som er til stede. Enhver som forsøker å utføre denne typen oppgave bør være kjent med flyets konstruksjon, vite om alle verktøyer de har intensjon å bruke
