Helikopter nødprosedyrer

Går for en snurr i et helikopter kan være en spennende, men helikopter piloter og passasjerer må alltid være klar over farene ved å fly. Helikopter reise presenterer unike nødstilfelle , men de grunnleggende prosedyrene er viktige for å lære og huske . Det er viktig å bli kjent med nødprosedyrer før de flyr eller ombordstigning i flyet . Vær oppmerksom på at alle fly er forskjellige, så disse prosedyrene representerer vanlige teknikker . Tail Rotor Failure Mens Hovering ( Autorotasjon )

halerotoren oftest stopper når den blir sittende fast i nøytral , forårsaker den bakre bladet stopper å spinne . Dette skyldes at banen innstilling (av halerotoren spinn ) pinner . En prosess som kalles svever autorotasjon er nødprosedyre for dette . Hovering autorotasjon oppstår når piloten slår motoren gassen til av-stilling og lar helikopteret til å sveve på den økte energien i rotoren . Helikopteret vil stige , og piloten endrer kollektiv pitch ( retningen som alle helikopterets bladene spinner ) når flyet går i bakken . Vær spesielt oppmerksom på denne prosedyren varer bare to eller tre sekunder .
Elektrisk Brann

Elektriske branner kan skje i kontrollpanelet (der mest strøm er ) , men også i hele luftfartøyet. Det vil være en lukten av brennende , men ingen røyk kan være synlig . Den beste måten å stoppe denne type brann ved å fjerne strømmen . Slå av batteri og elektrisk kraft og deretter starte på nytt, trekke sikringene om nødvendig . Elektriske branner kan føre til skadelige kjemikalier , slik at hytta må være ventilert .
Engine Brann
p Dette er et svært alvorlig problem og en pilot må få helikopteret til bakken raskt i denne fremgangsmåten . Autorotasjon er igjen den beste metoden for å løse denne krisen . Dørene i helikopteret skal unlatched mens nå bakken, slik at passasjerene kan raskt gå ut av flyet en gang på bakken . Husk alltid å holde lav når du går ut , som bladene kan spinne på toppen av eller på baksiden av flyet .
Grøfting

Grøfting oppstår når et helikopter må land i vannet . Det kan skje med strømmen på eller av . Piloten går autorotasjon , dørene er ulåst og alle passasjerer skal bruke flytevester. Piloten lander flyet på sin side å sørge for at de avreisende passasjerer vil ikke være i nærheten av kniver . Hvis strømmen er på, men flyet må evakueres , skal piloten sveve over overflaten og tillate passasjerer å avslutte. Ikke treffer vannet med flyet gir en sikrere evakuering og reduserer sjansen for drukning . Vær oppmerksom på at helikoptre synke raskt , så det vil bli lite tid til å evakuere hvis passasjerene vente til påvirkning .