Emergency Flygeprosedyrer

The Federal Aviation Administration setter standarder som private og kommersielle fly må følge når en krise skjer på et fly i USA . Emergency flygeprosedyrer må være på plass før et fly kan ta fly . Prosedyrer varierer med flytype . I tilfelle dårlig vær eller mekaniske problemer , må du følge alle slike prosedyrer . Flytyper

Hvert fly produsenten har et sett med prosedyrer som er spesifikke for flyets nøds . Listen over prosedyrer varierer også etter problem . En Boeing 747 har et annet sett med landingsprosedyrer enn en Piper Aicraft . The Piper -fly er mye mindre og i stand til å lande på en liten flyplass . Boeing 747 har til å ha en mye lengre rullebane siden det bærer mer enn 100 passasjerer mens Piper kan bare holde fire eller fem personer . Uavhengig av type av plane , bør den ha en manuell om bord , og et sett av landingsprosedyrer . Hvis det er et mekanisk problem , har piloten deretter å forberede en nødlanding .
Vêrvarsel

Dårlig vær kan føre til et fly til å trenge en nødlanding . Været kan noen ganger føre til skade på luftfartøyet eller hindre sikten . For eksempel kan et fly som flyr om vinteren må lande tidlig på grunn av is på flyet. Et fly flyr i sommer kan ha behov for å foreta en nødlanding på grunn av tordenvær eller tornadoer . Lufttrafikk er vanligvis klar over værforhold , men av og til en storm kan være savnet på radar . I dette tilfellet piloten og flygelederne kommunisere for å sikre en trygg landing i nærmeste flyplassen .
Sikkerhetsutstyr

I tilfelle en nødsituasjon en flyet er utstyrt med nødutstyr for fly og mannskap . Dette kan inkludere oksygenmasker , redningsvester og i noen tilfeller en fallskjerm . På kommersielle flyselskaper setene kan konvertere til en flyte-enhet . Under en kommersiell flytur flyvertinne forklarer hvordan beredskapsutstyr fungerer og hvor du finner den . På alle flyreiser , både kommersielle og private, må det være nødutgang dører og vinduer .