Hvert fly produsenten har et sett med prosedyrer som er spesifikke for flyets nøds . Listen over prosedyrer varierer også etter problem . En Boeing 747 har et annet sett med landingsprosedyrer enn en Piper Aicraft . The Piper -fly er mye mindre og i stand til å lande på en liten flyplass . Boeing 747 har til å ha en mye lengre rullebane siden det bærer mer enn 100 passasjerer mens Piper kan bare holde fire eller fem personer . Uavhengig av type av plane , bør den ha en manuell om bord , og et sett av landingsprosedyrer . Hvis det er et mekanisk problem , har piloten deretter å forberede en nødlanding .
Vêrvarsel
Dårlig vær kan føre til et fly til å trenge en nødlanding . Været kan noen ganger føre til skade på luftfartøyet eller hindre sikten . For eksempel kan et fly som flyr om vinteren må lande tidlig på grunn av is på flyet. Et fly flyr i sommer kan ha behov for å foreta en nødlanding på grunn av tordenvær eller tornadoer . Lufttrafikk er vanligvis klar over værforhold , men av og til en storm kan være savnet på radar . I dette tilfellet piloten og flygelederne kommunisere for å sikre en trygg landing i nærmeste flyplassen .
Sikkerhetsutstyr
I tilfelle en nødsituasjon en flyet er utstyrt med nødutstyr for fly og mannskap . Dette kan inkludere oksygenmasker , redningsvester og i noen tilfeller en fallskjerm . På kommersielle flyselskaper setene kan konvertere til en flyte-enhet . Under en kommersiell flytur flyvertinne forklarer hvordan beredskapsutstyr fungerer og hvor du finner den . På alle flyreiser , både kommersielle og private, må det være nødutgang dører og vinduer .
Det tar vanligvis mellom to og tre uker å få et pass . Det er tilfeller der man ikke har tid til å vente med å reise utenlands . Nødhjelp i familien oppstår, og noen ganger folk oppdager i siste liten at deres nåværende pass er tapt eller utløpt . Når en person trenger nødpass , er det bare et par m
Generelt bussturer kjøre jevnt , men en og annen nødanrop for godt planlagte buss nødprosedyrer . For generelle sikkerheten for passasjerer skole og offentlige busser må ha beredskapsplaner lagt ut. I tilfelle av skolebuss passasjerer , i henhold til Board of Education det bør være to ganger satt av
Flyvertinnene kreves ombord kommersielle fly. Det er vanligvis en kabin for 50 passasjerer , men det kan være mer eller mindre , avhengig av typen av luftfartøy , eller som følge av en uregelmessig situasjon. Plikten til en flyvertinne er å håndheve Federal Air forskriften bistå i sikkerhetsrelatert
