Aircraft Hot Bremse Prosedyrer

Hot bremser på et fly er en tilstand som krever mannskap bevissthet og handling . Mens varme bremser er mer sannsynlig å oppstå på store jet transportfly av hensyn til fartøyets vekt og hastighet , kan de oppstå på fly i alle størrelser . Selv fly så liten som en enmotors Cessna har vært kjent for å ta fyr på grunn av taksing eller landing med parkeringsbremsen på . Uavhengig av type av luftfartøy , er fremgangsmåten for håndtering av varme bremser den samme. Årsaken

Hot bremser kan oppstå for en rekke årsaker . Den mest åpenbare grunnen er på grunn av kraftig oppbremsing ved landing . Et stort jetfly landing på en kort , kontaminert rullebane er en sannsynlig kandidat for varme bremser . På store jet transportfly , er varme bremser angitt med en cockpit advarsel . På Airbus 320 , for eksempel , vil en bremsetemperaturen høyere enn 300 grader Celsius utløse en varm brems ECAM ( Electronic Sentralisert Aircraft Monitor ) advarsel . Hot bremser kan også oppstå når bremsene brukes mens taksing , enten med vilje eller på grunn av blokkeringsfrie eller bremsesvikt .
Hot Bremse Prosedyre

Uansett hva årsaken til den varme bremse tilstand , er prosedyren å tillate bremsene avkjøles før taksing eller tar av . Det viktigste er å ikke sette på bremsen når flyet er parkert . Har hjulene klosser og la parkeringsbremsen av. En visuell inspeksjon av mannskapet og /eller vedlikehold er også anbefalt . Hvis bremsene er ekstremt varmt , er det en god idé å ha et brannslukningsapparat i nærheten.
Før Takeoff
p Hvis du landet med varme bremser , kan de ikke har hatt tid til å kjøle seg tilstrekkelig på en rask behandlingstid . Store jetfly har visse temperaturgrenser som forbyr deg fra å ta av når bremsetemperaturen overstiger en viss verdi . I så fall , har du ikke annet valg enn å vente til temperaturen synker under sperregrensen . Fly som ikke har denne begrensningen kan oppnå noen ekstra kjøling ved å la giret ned noen ekstra sekunder før giret dementi.