Varme bremsar på et fly er en tilstand som krever besetningens oppmerksomhet og handling. Mens varme bremsar er mer sannsynlig på store jettransportflygrunn av flyvekt og hastighet, kan de forekomme på fly av enhver størrelse. Selv fly så små som en enkelmotor Cessna har vært kjent for å fange brann på grunn av rulling eller landing med parkeringsbremsen satt. Uavhengig av flytype, er prosedyren for håndtering av varme bremsar den samme.
Varme bremsar kan oppstå av flere grunner. Den mest åpenbare er tung bremsing ved landing. Et stort jetfly som lander på en kort, forurenset bane er en sannsynlig kandidat for varme bremsar. På store jettransportfly indikeres varme bremsar av en advarsel i kokpiten. På Airbus A320 vil for eksempel en bremsetemperatur over 300 grader Celsius utløse en varm brems ECAM-advarsel (Electronic Centralized Aircraft Monitor). Varme bremsar kan også oppstå når bremsene brukes under rulling, enten bevisst eller på grunn av antiblokkeringssystem- eller bremsfeil.
Uansett årsaken til varme bremsar, er prosedyren å la bremsene avkjøle før rulling eller start. Det viktigste er å ikke sette bremsene når flyet er parkert. Hjulene skal blokkeres og parkeringsbremsen holdes av. En visuell inspeksjon av besetningen og/eller vedlikeholdspersonell anbefales også. Hvis bremsene er ekstremt varme, er det lurt å ha en brannslukker i nærheten.
Hvis du landet med varme bremsar, kan de ikke ha fått tid til å avkjøle tilstrekkelig ved en rask omstilling. Store jetfly har visse temperaturgrenser som forhindrer start når bremsetemperaturen overskrider en bestemt verdi. I så fall har du ingen annen mulighet enn å vente til temperaturen synker under terskelen. Fly som ikke har denne begrensningen kan oppnå litt ekstra avkjøling ved å la landevognen stå nede noen ekstra sekunder før inntrukking.
Federal Aviation Administration setter standarder som private og kommersielle fly må følge når en nød situasjon oppstår på et fly i USA. Nødflyprosedyre må være på plass før et fly kan ta av. Prosedyrene varierer etter flytype. Ved dårlig vær eller mekaniske problemer må du følge alle slike prosedyr
Jagerfly er spesialiserte militære fly designet primært for luft-til-luft operasjoner mot fiendtlige fly. De raske, små flyene er svært manøvrerbare for å engasjere fiendtlige styrker i enkelt- eller grupper dogfights. Jagerfly kan gi dekning for bakketropper eller utføre luft-til-bakke angrep. Kont
Når en flymotor første gang startes og fortsatt er kjel, kan et intermittent tøvl eller savn i motor-hastigheten peke på en festende ventil. Det er grunnen til at ventil-festing ofte refereres til av fly-mekanikere som «morgensykdom». Tøvlet kan forsvinne mens motoren varmes, men problemet er ikke b
