For å sikre sikkerheten til alle motorister, er en sjåfør i Minnesota pålagt å ha et trailer-bremssystem på enhver trailer med en bruttovekt over 3000 pund (ca. 1360 kg). I tilfelle av større trailere, må motorister utstyre traileren med en bremsedikobling som automatisk stopper traileren hvis den blir loss fra trekjøretøyet. Formålet med denne loven er å forhindre at breakaway-trailere forårsaker ulykker.
En trailer produsert etter 30. juni 1988, er pålagt å ha brems på alle hjul i delstaten Minnesota. Dette gjelder for en trailer med en bruttovekt på 3000 pund eller mer, eller en trailer med en bruttovekt som overstiger vekten av trekjøretøyet. Trailere med tre eller flere aksler produsert før datoen er ikke pålagt å ha brems på forakslen, så lenge bremsene på resten av hjulene oppfyller de påkrevde standardene. Med mindre en trailer er utstyrt med brems som er tilstrekkelige til å kontrollere bevegelsen av og stoppe traileren, kan den ikke trekkes på motorveien i Minnesota.
En trailer på mer enn 6000 pund kan kun trekkes på motorveien i Minnesota hvis den har tilstrekkelige brems for å stoppe hvis den lossnes fra trekjøretøyet. Et slikt kjøretøy må ha en breakaway-bremse-enhet som vil tre i kraft og holde automatisk hvis traileren uhellmessig lossnes fra trekjøretøyet. Og trailere som trekkes av kjøretøy med anti-lås bremsesystem (ABS) må være utstyrt med elektriske brems. Trekjøretøyet må ha en elektrisk controller.
I Minnesota kan et kjøretøy som trekker en trailer med en bruttovekt som overstiger 30.000 pund, ikke trekkes med en fart som overstiger 45 miles i timen (ca. 72 km/t), uavhengig av om begge enheter er utstyrt med brems som oppfyller statens standarder.
Bakgrunn RV-hengere stopper ikke av seg selv. De må ha en bremskontroller koblet fra lastbilen som trekker den til RV-bremssystemet. Det finnes mange forskjellige produsenter av bremskontrollere. Grunnleggende installasjon av elektriske bremskontrollsystemer varierer lite mellom merker. Kjøp et elek
Identifisering Riktig oppumping av trailer-dekk er ekstremt viktig for sikker kjøring. Opppumpningsretningslinjer er litt forskjellige for hengere sammenlignet med personbiler, på grunn av de varierende vektene som påvirkes hengere. Langs sideveggen på hvert trailer-dekk finnes lastrating (load rat
Bakgrunn Hengerbremsar og RV-bremsar er likt i funksjon til bremsar på et kjøretøy, og virker for å stoppe kjøretøyets bevegelse. Mens noen RV-er er selvstendige kjøretøy mye som en lastbil, er andre hengere som trekkes bak et kjøretøy og er avhengige av surge brakes (trykkbremser) og elektriske bre
