Den amerikanske luftfartsmyndigheten (FAA) krever at alle fly og andre luftfartøy er utstyrt med transponder. En transponder er et radar-båkensystem som tillater lufttrafikktjenesten å identifisere luftfartøy. Ordet «transponder» er en sammensetning av «transmitter» og «responder», som indikerer funksjonen. FAA har ulike krav for ulike typer luftfartøy og luftromsklassifiseringer.
En transponder opererer ved å sende tilbake et signal den mottar. Den mottar et signal – kalt en «interrogasjon» – og sender det retur etter å ha analysert forespørselen. Transponderen mottar signalet på sin «interrogator», mottakerkomponenten. Signalet går gjennom en frekvensomformer, og transponderen sender automatisk tilbake en radiobølge på en forhåndsprogrammert frekvens. Dette gjør at den kan motta og sende signaler samtidig.
Transpondere opererer med koder i form av pulsserier, kalt «interrogasjonsmoduser». De ulike modusene identifiserer luftfartøyets formål. Modus 1 gir to-sifret, fem-bit misjonskode, kun for militært bruk. Modus 2 gir fire-sifret oktal enhetskode, også kun militært, spesielt jagerfly. Modus 3/A gir fire-sifret oktal identifikasjonskode tildelt av lufttrafikkontrollør, for både militært og sivilt bruk. Både Modus 4 og Modus 5 bruker krypterte koder for militært bruk. Modus 4 gir tre-puls svar på krypterte «interrogasjoner», og Modus 5 gir en kryptografisk sikret versjon av Modus S.
En transponderkode kan kombineres med trykkhøydeinformasjon fra Modus C. Som Modus 3A kan C hjelpe kontrollører med å identifisere fly og holde avstand. Modus S er designet for automatisk kollisjonsunngåelse uten kontrollørhjelp, ofte obligatorisk i kontrollert luftrom verden over. Modus S-transpondere er kompatible med Modus A og C og designet for automatisk kollisjonsunngåelse.
FAA klassifiserer luftrom med bokstavene A, B, C, D, E og G, hver med egne regler for fly som inntar rommet. For eksempel må fly som inntar luftrom A, B eller C ha en Modus 3/A-transponder.
R2-visum er en type non-immigrant visum som tillater avhengige av en R1-visuminnehaver å bosette seg i USA i varigheten av det religiøse arbeidet som R1-innehaveren utfører. R2-visuminnehavere kan delta i full- eller deltidsstudier i USA og reise fritt inn og ut av landet. Likevel kan en R1-visumin
FAA har satt reguleringer for hvordan og hvor flyselskaper kan parkerer fly på flyplasser. Reglene finnes i 14 CFR 121.538 (Aircraft Security) og 49 CFR Chapter XII. Resultatet er ikke synlig for passasjerer, men utføres av ansatte for å sikre passasjer- og besetningssikkerhet. Tilgang til gate De
Piloter og navigatorer som opererer fly innenfor USAs luftrom får informasjon om eventuelle flyforbudssoner de kan møte langs ruten. Disse områdene unngås på risiko for juridiske straffer og verre. Restrengert luftrom Luftnavigasjonskart har klart avgrensede områder som avbild restrengert luftrom.
