En transponder opererer ved rebroadcasting et signal den mottar . Den mottar et signal - kalt en " avhør " - og deretter sender det signalet tilbake etter analysere forespørsel om informasjon . Denne transponderen mottar signalet på sin " interrogator ," dens mottakelse komponent. Signalet går gjennom en frekvensomformer og transponder deretter overfører automatisk tilbake en radio bølge på en forhåndsprogrammert frekvens . Denne måte å drive lar transponder for å motta og sende signaler samtidig .
Codes
Tran operere bruke koder i form av en sekvens av pulser . Disse kodene er referert til som " utspørringsmodi". De forskjellige modi identifisere typen av luftfartøy ved sin hensikt. Mode 1 gir to -sifret , fem - bit oppdrag kode og er kun for militært bruk . Mode 2 gir en firesifret oktal enhet kode og er også bare for militært bruk , spesielt for jagerfly . Modus 3 /A gir en firesifret oktal identifikasjonskode som tildeles av flygeleder og er for militær og sivil bruk . Begge Mode 4 og Mode 5 bruke kryptiske koder og er for militær bruk . Modus 4 gir en tre - puls svar til krypto - kodet " avhør ", og Mode 5 gir en kryptografisk sikret versjon av Mode S.
Supplemental Modes
< p > En transponder koden kan kombineres med trykkliggendeopplysninger gitt av Mode C. Som Mode 3A , kan C brukes til å hjelpe luftflygeleidentifisere fly og opprettholde avstand . Mode S er utviklet for automatisk å unngå kollisjoner uten hjelp av lufttrafikk-kontroll . Det er ofte nødvendig i kontrollert luftrom rundt om i verden . Mode S transpondere er kompatible med Modes A og Mode C og er utviklet for automatisk å unngå kollisjon.
The R2 visum er en type ikke -immigrant visum som gjør at forsørges av en R1 visuminnehaveren å oppholde seg i USA for varigheten av religiøst arbeid gjort av R1 visum holder.R2 visa holders kan engasjere seg i sin helhet eller deltidsstudier , mens i USA og kan reise fritt inn og ut av USA . Imidle
The Federal Aviation Administration ( FAA ) har kommet opp med, og satt på plass forskrifter som regulerer hvordan og hvor flyselskapene kan parkere sine fly på flyplasser . FAA regelverk kan bli funnet ved å se opp 14 CFR 121,538 ( Aircraft Security ) og 49 CFR Kapittel XII . Utfallet av denne fors
Piloter og navigatører som opererer luftfartøy innenfor USA luftrom er gitt informasjon om eventuelle flyforbudssonerde kan støte sammen sin rute . Disse områdene skal unngås i fare for juridisk straff og muligens verre . Begrensede luftroms Air navigasjonskart har klart avgrenset områder som skil
