Den typiske flystrukturen er delt opp i mange deler forbundet med ulike festemidler. Nit er en vanlig metode for å feste huden av flyet til rammen og for å feste mange av flyets deler og ekstra strukturelle komponenter. Metoden og typen nit som brukes, avhenger av plasseringen av delene som skal festes sammen.
Når du velger en nit for ethvert del av flyet, vær sikker på at den er godkjent av FAA for det tiltenkte formålet. En god kilde for å bestemme den passende niten er flyprodusenten og nitprodusenten. Et eksempel på forskjellen mellom over-the-counter jernvarebutikk-niter og flyniter er hodens vinkel. Vinkelen på hodet på en jernvarebutikk-nit er 78 grader, mens hodetvinkelen på en flynit er 100 grader. Den 100-graders nitten dekker mer overflateareal, og skaper en bedre bindingstyrke.
Aluminiumlegering brukes som materiale for de fleste flyniter. Det finnes fem vanlige typer tilgjengelige, hver vurdert spesifikt etter sin styrke og temperforhold, som er forholdet aluminiumet ble produsert i. Den mykere aluminiumnitten brukes for ikke-strukturelle deler, som et kartetui eller annet mindre element som ikke har mye vekt presset mot det. Andre hensyn ved bestemmelse av nitmaterialetype ville være korrosjonsegenskaper, styrke ved festepunkter, type materiale som festes, og pleie nødvendig for nitene før og etter de er festet til et fly.
Den massive skaftnitten brukes til reparasjonsarbeid. Materialet i nitten avhenger av materialet i flydelen som bindes.
Blindniter brukes typisk i områder av flyet som har begrenset tilgang til begge sider av materialene som bindes, eller for ikke-strukturelle deler av flyet som ikke krever full styrke av en skaftnit. De spesielle nittene i denne kategorien kalles blindniter fordi de brukes i områder der ett hode ikke kan sees. Blindnittene har spesifikke egenskaper som krever spesielle verktøy og installasjonsprosedyrer i forhold til skaftniter.
Når du velger en nit, er det fire hovedfaktorer å ta hensyn til. Den første faktoren er å vurdere installasjonsstedet. Dette kan bestemme hvor dypt du vil at hodet skal synkes inn i materialet, eller om du skal bruke en blind- eller skaftnit. Den andre faktoren er materialet som nittes, som vil bestemme styrken og materialet i nitten som trengs. Den tredje faktoren er tykkelsen på materialet som nittes. Den ønskede styrken på bindingen er den fjerde vurderingen.
Verdenomfattende luftfart krever felles standarder og forskrifter for å sikre sikkerhet og sikkerhet. Organet opprettet i 1944 for å oppnå denne oppgaven er International Civil Aviation Organization, eller ICAO. ICAO publiserer forskrifter kjent som anneks. Hver anneks dekker en annen aspekt av luft
Stromberg fly-høytrykk forforgjenger var en høy-effekt del brukt av det amerikanske militært startende i andre verdenskrig. Den tjener høy-ytelses motorer ved å levere ekstremt nøyaktig brenselleveranse og forhindre brensel-sult under perioder med negativ tyngdeakselerasjon. Stromberg-forforgjengere
Drivstoff er en nødvendig komponent for ethvert kjøretøys bevegelse, inkludert fly. Likevel har fly den unike utfordringen å holde store drivstoffmengder samtidig som de forblir lette under luftfart. Som resultat har flyingeniører designet komplekse drivstoffceller i flyets kroppsstruktur kalt integ
