Når du leier et fly fra en annen enhet, er den som leier flyet leietaker. Enheten som tilbyr flyet for leasing er utleier. Historisk sett kan leiekontrakter bli ganske kompliserte, avhengig av hva leietakers krav var. Fly- og FAA-forskrifter er komplekse. Krav som besetning, vedlikehold, drivstoff og forsikring spilte alle inn i leasen.
Mye av flyleasing har blitt strømlinjeformet. Det er fortsatt en kompleks prosess, med mange valg avhengig av leietakers behov. Flyet, besetningen, vedlikehold og forsikring (ACMI) er nå vanligvis inkludert som ett element.
Det er to grunnleggende typer flyleasing – våt og tørr. En «våt lease» er en leasing som inkluderer drivstoff. Generelt vil en våt lease inkludere ACMI. Dette kan eller kan ikke inkludere kabinbesetningen, avhengig av flyets størrelse. En «damp lease» ligner på en våt lease. En damp lease betyr ofte «en våt lease uten drivstoff». I enten tilfelle nå, kan disse leasene komme med eller uten kabinbesetning. Hvis leasen ikke kommer med kabinbesetning, må det avgjøres i leasen hvem som vil trene kabinbesetningen i sikkerhets- og nødprosedyrer (SEP) for den flytypen.
En «tørr lease» er den mest grunnleggende typen flyleasing. Leietakere i de fleste tørre leaser er selskaper. De kommer typisk ikke med ACMI og starter vanligvis på to-års kontrakter. Det er to typer tørre leaser – operasjonelle leaser og finansielle leaser. Operasjonelle leaser bæres vanligvis ikke på selskapets balanse. Med en finansiell lease kan leietaker ha opsjon til å kjøpe flyet ved slutten av leasen. Hvis betalingene er mer enn 90 prosent av markedsværdien av flyet eller 75 prosent av flyets brukslivslengde, vil det også kvalifisere som en finansiell lease. I enten av disse tilfellene kan selskapet føre flyleasen på balansen sin og regnskapsføre avskrivninger, forsikring, vedlikehold og andre relaterte kostnader. I disse tilfellene vil leasen se ut som et flykjøp på selskapets balanse.
Tørre leaser er primært for selskaper som har intensjon om å leie flyet i to til syv år og til slutt eie flyet. Slike selskaper har ressurser og kapital til å vedlikeholde flyet samt å ansette og trene flyvebesetning, kabinbesetning, vedlikeholdsbesetning, kabinbesetning og vedlikeholdsteam. Selskapet vil betale for kostnader relatert til flyet, inkludert flyledning, oppbevaring, hangar og drivstoffkostnader.
Individer, grupper og mindre bedrifter vil mer sannsynlig velge en våt lease med ACMI og kabinbesetning knyttet til leasen. Disse typene leaser varer typisk noen måneder opp til to år og frigjør leietaker for mye av ansvaret som følger med å operere et fly. Kostnadsfordelen kan være bedre fordi taksten vanligvis faktureres i blokktakster per måned.
Omhyggelig betraktning bør gis til typen fly som skal leies. Flyets størrelse vil bestemme drivstofforbruk, antall besetningsmedlemmer krevd, vedlikeholdskostnader og oppbevaringsgebyrer. Balanser nøye behov mot luksus for å bestemme hva som er best. Hold i hu at je lengre leiekontrakten, desto bedre vil leietakstene sannsynligvis være og desto lenger kan du måtte vokse inn i dette flyet.
Priser varierer svært, avhengig av flytype og den faktiske kontrakten. Ikke vær redd for å handle hos ulike leasing-selskaper for å finne den beste balansen mellom kvalitet og pris. Ikke la geografien begrense søket. Som å søke etter best pris på alt annet, kan det være 2 000 mil unna. Det kan måtte sendes eller ferjes til det lokale området. Dette er en langtidskontrakt som bør nøye vurderes, så sørg for at den gjøres med riktig forhandler.
Piloter og navigatorer som opererer fly innenfor USAs luftrom får informasjon om eventuelle flyforbudssoner de kan møte langs ruten. Disse områdene unngås på risiko for juridiske straffer og verre. Restrengert luftrom Luftnavigasjonskart har klart avgrensede områder som avbild restrengert luftrom.
Å reise sisteminutt kan være utrolig dyrt og stressende når du prøver å holde planene intakte. For de som er villige til å være litt mer fleksible og eventyrlystne, finnes det faktisk noen fantastiske rabatterte sisteminutts flypriser. Mange flyselskaper tilbyr sisteminutts rabatterte flypriser når
Den amerikanske luftfartsmyndigheten (FAA) krever at alle fly og andre luftfartøy er utstyrt med transponder. En transponder er et radar-båkensystem som tillater lufttrafikktjenesten å identifisere luftfartøy. Ordet «transponder» er en sammensetning av «transmitter» og «responder», som indikerer fun
