Flymotorer er laget av et antal forskjellige materialer. En jetmotor har flere komponenter, som hver må operere under forskjellige forhold. Overordnet må motoren være så lett som mulig, men samtidig må noen av komponentene tåle extreme temperaturer og belastninger. Kort sagt, består en motor av blad – ellers kjent som lavtrykkskompressor – høytrykkskompressor, forbrenningskammer, turbin, kjenget som holder disse komponentene sammen og kofanget.
LP-kompressorbladene, eller bladene, er de bladene du kan se i fronten av motoren. Disse bladene må være sterke nok til å ikke knuse hvis motoren innretter en fugl. Fuglslag i motor kan gjøre enorm skade på motoren, forårsake total feil hvis kompressorbladene knuser, og av denne grunn er bladene laget av titan.
Dette er der andre stadiet av luftkompresjon skjer. Varme forårsaket av kompresjon kommer inn i spel, men ikke den extreme varmen opplevd i turbin. Høytrykkskompressorbladene er enten laget av titan eller i noen tilfeller fra et nikkellegering.
Dette er der den komprimerte luft og bensin blandes, tennes og brennes. Fordi de høye temperaturene opplevd her, er varmebestandige nikkellegeringer mest brukt i deres konstruksjon. Bensininsprøyterstengene er vanligvis laget av en nikkellegering kalt Inconel 625 på grunn av dens høye styrke og evne til å tåle høye temperaturer.
Turbinbladene må kunne tåle det verste av slaget av en blanding av veldig høyt trykk og temperatur sammen, og de er laget av et materiale kalt enkeltkrystall nikkel. Dette formes ved en veldig spesiell prosess der metallkornene i bladet er linjet opp parallelt til bladet ved en prosess kalt retningssolidifisering.
Kofanget er den ytre delen av flymotoren, som må være aerodynamisk formet og samtidig så lett som mulig. Det trenger ikke å tåle ekstreme trykk og temperatur og er laget av formpreset aluminiumplater. Mer og mer kompositter brukes i nye design av flymotorer, spesielt Kevlar.
De fleste moderne fly, både passasjer- og militære, bruker gassdrevne turbiner, også kjent som straalmotorer, for å skape drivkraft og drive flyet fremover og opp i luften. Turbinemotorer har selv ulike underkategorier inkludert turbojet, turbofan, turboshaft og turboprop. Hver motoretype gir en ann
Mange private fly, bedriftsjet og treningsfly er enkelmotorige fly. Flyprodusenter bygger typisk disse typene fly med lette materialer og en motor som er sterk nok til å tåle vekten og motstanden til flyet. Flyprodusenter som spesialiserer seg på enkelmotorige fly inkluderer VisionAire, Socata og Gr
Ta en tur til en lokal flyplass og kjør rundt på området. Det er svært sannsynlig at du vil se en stor mengde fly langs tarmaken og i hangrene. Det blir utfordrende å prøve å avkode hver spesielle produsent, modell, merke og stil av fly. Det er noen grunnleggende kategorier eller fly i bruk i dag. V
