Når man tester starter-generatoren i et fly, er det egentlig de magnetiske spolet, bedre kjent som magnetoene, som testes. Testing av magnetoene indikerer om det er karbonoppbygging på starteren eller om den fyrer ordentlig, og sikrer sikker og effektiv motorbruk. En magneto-sjekk er en del av hver run-up-sjekk for et fly og må gjøres hver gang. Hvert fly har sine egne spesifikke RPM-standarder for magnetoene, men prosessen forblir den samme.
Preflight flyet og start motoren. Taxi flyet til run-up-området som bestemt eller tilordnet av Ground Clearance på din flyplass. Hvis din flyplass ikke har ground eller tårn, fremfør etter det nyeste luftfartskartet eller flyplassguiden til run-up.
Øk gasshåndtaket på flyet og bruk begge bremsene i henhold til operasjonene funnet på sjekklistene eller flyhåndboken.
Snurr tenningsnøkkelen ett klikk mot klokken til «L»-posisjon og se på RPM-indikatoren. RPM burde falle noen omdreininger og motoren vil endre tonart litt. Dette indikerer en ordentlig fungerende magneto. Lyt etter stottere eller hakete motorhandlinger. Dette indikerer at det er karbonoppbygging som må brennes ut. Hold bremsene påført og snurr nøkkelen tilbake til originalposisjonen. Øk gasshåndtaket til omkring 2 300 RPM i 30 til 45 sekunder for å brenne ut karbonet. Reduser gasshåndtaket tilbake til magneto-testhastigheten som angitt i flyhåndboken.
Snurr tenningsnøkkelen to turer mot klokken til «R.» Se etter nedgangen i RPM og lyt etter endringen i motor-tonen. Hvis det er stottere, gå gjennom karbon-utbrenningsprosedyreren igjen. Snurr nøkkelen tilbake til originalposisjonen.
Fortsett med run-up-sjekken som angitt i dine flysjekklister og håndbok.
En fly-towbar er en håndholdt enhet brukt til å trekke og dukke flyet rundt tarmaken eller inn og ut av hangaren. En towbar trenger ikke å være komplisert, eller bygget til noen spesifikk kode. Det er bare et verktøy brukt for å hjelpe til å flytte flyet når det er på bakken og motoren av. Hvis du h
Tennisstjerne Andre Agassi eide en gang et privatfly med en tennisball i flammer malt på halen. Hvis du har ditt eget fly, trenger du ikke gå til slike ekstremiteter som Agassi, men du har mange alternativer for å gjøre ditt luftfartøy til en tilpasset kjøretøy. For mange private flyeiere er logiske
Kompasset er et av de mest vanlige instrumentene i ethvert flycockpit. Ofte det enkleste instrumentet i flyet, gir det retningsbestemming til piloter ved å linje opp med magnetisk nord. I et fly flyter kompasset i en kammere med væske for å dempe kanting og rotasjon av skiven. Over tid kan dog kompa
