Bestem om kompasset swing er nødvendig . The Federal Aviation Administration ( FAA ) mandater som et kompass swing utføres når nøyaktigheten av kompasset er mistenkt , etter en cockpit modifikasjon involverer jernholdig metall eller det elektriske anlegget har blitt gjort , når et kompass har vært utsatt for sjokk , etter et lynnedslag streik eller etter flyr gjennom en elektrisk storm . Uansett , er det god praksis å re - svinge et kompass med jevne mellomrom .
To
Linje flyet opp med magnetisk nord . Dette kan oppnås på to måter: - enten med en kalibrert hovedkompasseller, mer vanlig , ved hjelp av en malt kompassrose som kan finnes på bakken ved de fleste flyplasser . Med motoren i gang og alle elektriske og radiosystemer på å bruke et ikke - metallisk skrutrekker ( vanligvis en slot -type skrutrekker ) og juster NS kompensator på kompasset til det viser null . Snu flyet til en øst overskrift og gjenta prosessen . Hver gang , må flyet ha motoren i gang og være riktig konfigurert . Denne gangen , justere kompasset for å indikere øst - eller 090 - . Overskriften bruke EW kompensator skruen
3
Slå flyet til en sør overskrift og gjenta prosessen , bortsett fra dette tid bare ta ut halvparten av forskjellen mellom den magnetiske nord og den indikerte kompassretning . For eksempel , hvis kompasset leser 184 grader , justere skruen til 182 grader ( halvparten av korreksjon) . Snu flyet til en vest overskrift og utføre disse identiske trinn . Husk at flyet må være riktig konfigurert under hvert trinn .
4
Lag et kompass avvik kort. Dette gjøres ved igjen å snu flyet rundt kompasset rose , fra nord , og deretter ved 30 grader med . Denne gangen , merk selve overskriften kompasset indikerer . Forskjellen mellom denne og den faktiske magnetisk kurs er din kompassfeil . Mens det er vanlig å ha noen feil på kompasset ( på grunn av beskaffenheten av magnetfeltet og fly forstyrrelser ) , skal feil ikke overstige 10 grader . Feilene kan brukes til å lage et kompass avvik kortet .
5
Installer den ferdige kompass avvik kort med alle feilene for hver 30 graders stigning på kompasset . Kompasset kan nå brukes og er riktig kalibrert med en nøyaktig avvik kortet .
Cessna 182 er en fireseters , enmotors fly. Den 182 er kjent som en del av den Skylane serie med luftfartøyer som tilbys av flyet maker. Den 182 har en maksimal lufthastighet på 150 knop , og en 927 nautisk mil flight range . Denne 182 -serien er et populært valg for mange private piloter som balans
The Federal Aviation Administration , eller FAA , krever ekstra oksygen på un - trykk fly i to tilfeller . Piloter må aktivere oksygentilførselen innen 30 minutter av å fly over 12.500 fot over havet , eller MSL . Ekstra oksygen må være umiddelbart tilgjengelig for flyvninger over 14.000 fot MSL . E
For mange i sirkler luftfart , er den gamle Piper Cub ansett kvintessensen bushplane og er en svært ettertraktet fly. The Piper -fly er et stoff -over - ramme design og bruker en pinne mot en styringsgruppe åk . Ombygging og restaurering vintage Piper -fly er en svært kompleks oppgave , og en som kr
