Alle fly har samme grunnleggende sammensetning og deler, selv om noen fly er mer komplekse enn andre. Et moderne fly er kulminasjonen av et århundre med luftfartsvitenskap og ingeniørfag, og sammen er de ulike delene av flyet nødvendige for flyet å utføre sin grunnleggende operasjon: flyving. Fordi fly er unike i sin funksjon, brukes spesielle verktøy for å holde flyene i luften, der de vil være.
Rumpf er kroppen til flyet og inkluderer kokpiten der piloten sitter under flyvning. En rumpf er typisk lang og hul og holder resten av flyet sammen. Den faktiske formen på rumpf bestemmes av flytypen. For eksempel er et supersonisk jagerfly sin rumpf ekstremt smal for å redusere luftmotstand så det kan flyve raskere. I et passasjerfly er rumpf typisk stor og bred for å bære passasjerer og last.
Som de fleste vet, er vinger den delen av flyet som hjelper det å flyve. Likevel, i motsetning til hvordan mange tror, gjør vinger ikke flyet flyve ved å «skjære» gjennom luften som et papirfly kan. I stedet bruker de Bernoullis prinsipp som sier at «trykket på en væske [væske eller gass] minsker som hastigheten på væske øker.» Luften må bevege seg raskere over vingene som skaper en situasjon der luften har lavere trykk over vingen enn under. Dette skaper løft da flyet naturlig beveger seg inn i området med lavere trykk. Formen på vingen avhenger også av flytypen. Mens Wright Flyer sin vinge var et enkelt rektangel, har Concorde en smal trekant-vinge designet for mye raskere flyvning. På baksiden av hver vinge er aileron som beveger seg opp og ned for å la flyet dreie høyre eller venstre. Vingen har også flaper som saktner flyet for landing.
Den vertikale delen av halen kalles roret og den lar piloten dreie nesen av flyet venstre eller høyre. Dette styrer ikke flyet selv men kan brukes sammen med aileron for jevnere dreininger. Elevator er den horisontale delen av halen som lar piloten bevege nesen opp og ned, hjelper piloten å holde flyet flyvende rett enten ved jevnt flyvning, stiging eller synkning.
Enten et propeller-fly eller jet, motoren til et fly er det som skaper drivkraft og driver flyet fremover. I tilfelle en jet, dukker motor-kraften flyet fremover mens en propeller i utgangspunktet trekker flyet.
Fly har også typisk mange instrumenter i kokpiten som høyde-måler og fly-fart-indikator. Disse er verktøyene som piloten bruker for å flyve flyet riktig. Mens flymekanikere bruker mange reparasjonsverktøy som ville være kjente for enhver – som nøkler og skrutrekkere – er det et antall verktøy som er spesifikke for flyvedlikehold.
Å vedlikeholde flyet ditt mekanisk og estetisk vil bidra til å beholde verdien og sikkerheten. Rengjøring av flyet er essensiell for å forhindre korrosjon som kan føre til strukturell feil eller behov for å bytte ut deler for tidlig. I tillegg til korrosjon, kan akkumulering av skitt, smøre og parti
Tennisstjerne Andre Agassi eide en gang et privatfly med en tennisball i flammer malt på halen. Hvis du har ditt eget fly, trenger du ikke gå til slike ekstremiteter som Agassi, men du har mange alternativer for å gjøre ditt luftfartøy til en tilpasset kjøretøy. For mange private flyeiere er logiske
Kompasset er et av de mest vanlige instrumentene i ethvert flycockpit. Ofte det enkleste instrumentet i flyet, gir det retningsbestemming til piloter ved å linje opp med magnetisk nord. I et fly flyter kompasset i en kammere med væske for å dempe kanting og rotasjon av skiven. Over tid kan dog kompa
