Haglskade på et lite privatfly kan være alt fra uvesentlige beulter til total ødeleggelse. Å vurdere skade du kan ha lidd under en haglstorm hjelper deg å bestemme om flyet er sikkert å flyve, trenger omfattende reparasjon eller må skrotes. Varsle forsikringsselskapet ditt uansett omfang av skaden, og de vil gjøre sin egen vurdering – men å ha noe kunnskap selv vil la deg vurdere situasjonen riktig.
Sjekk for strukturell eller ramme-skade først. Dette bestemmer integriteten til flyet. Vær sikker på at ingenting er bøyd eller brutt i flyets rammeverk, inkludert vinger og hale.
Sjekk for motor og propeller-skade. Brudd og store beulter i propelleren krever vanligvis utbytting. Propellerbladen må forblire sanne for å forhindre videre skade hvis et blad treffer nese-strukturen. Motorskade er vanligvis åpenbar og markert av gnistring, røk, eller nekter å gå. Gå over motorene med en fin tannkamm for å være sikker på at de fungerer ordentlig.
Sjekk for brudd og brudd i flyets hud, samt glasset i forruden. Disse er vanligvis kosmetiske i natur og lett nok reparert og erstattet.
En fly-towbar er en håndholdt enhet brukt til å trekke og dukke flyet rundt tarmaken eller inn og ut av hangaren. En towbar trenger ikke å være komplisert, eller bygget til noen spesifikk kode. Det er bare et verktøy brukt for å hjelpe til å flytte flyet når det er på bakken og motoren av. Hvis du h
Tennisstjerne Andre Agassi eide en gang et privatfly med en tennisball i flammer malt på halen. Hvis du har ditt eget fly, trenger du ikke gå til slike ekstremiteter som Agassi, men du har mange alternativer for å gjøre ditt luftfartøy til en tilpasset kjøretøy. For mange private flyeiere er logiske
Kompasset er et av de mest vanlige instrumentene i ethvert flycockpit. Ofte det enkleste instrumentet i flyet, gir det retningsbestemming til piloter ved å linje opp med magnetisk nord. I et fly flyter kompasset i en kammere med væske for å dempe kanting og rotasjon av skiven. Over tid kan dog kompa
