Hvordan navigere fly

For å navigere et fly som flyr i visuell meteorologiske forhold (VMC) eller generelt godt vær, må du bli kjent med utstyret som er i ditt fly. Du vil også trenge å kjøpe oppdaterte luftfartskart for ditt lokale område. Disse kan finnes på nettet eller på et luftfartsutstyr-butikk. Å lære å navigere ditt fly vil la deg bruke det til sin evne når du flyr til nye destinasjoner uten å bekymre deg for å gå vill.

Du trenger

• Fly utstyrt med navigasjonshjelpemidler (navaids)
• Oppdaterte luftfartskart
• GPS

Instruksjoner

1. Start med grunnleggende pilotasje. Den mest grunnleggende navigasjonsformen kalles pilotasje. Dette innebærer å se utenfor flyet ditt ned på bakken under og rundt og identifisere skjellende landemerker og så sammenligne disse omgivelsene med kartet ditt. For eksempel kunne du finne to parallelle bruer over en elv som løp øst-vest bare noen mil sør for en liten by. Finn dette området på kartet ditt og du har nå det som kalles situasjonsbevissthet.

2. Bli mer spesifikk med ded reckoning. "Ded," ofte stavet feil som "dead," er kort for deduced reckoning og refererer til piloter som bruker tid, hastighet og avstandsberegninger for å bestemme et flys posisjon. Med to av de tre variablene, tid, hastighet eller avstand, kan du finne de to andre. For eksempel, din bakkehastighet er 100 knop, og avstanden til destinasjonsflyplassen er 10 mil, kan du nå beregne tiden det vil ta å nå destinasjonen din. Disse beregningene kan gjøres enkle ved hjelp av en håndholdt elektronisk eller manuell flycomputer kjent som en E6B.

3. Bruk dine ressurser: bakkebaserte navigasjonshjelpemidler. I tillegg til disse grunnleggende navigasjonsformene, kan du også bruke de mange bakkebaserte navaids for å hjelpe deg å få en mer nøyaktig posisjon. Mye hyppig omnidireksjonelle rase-stasjoner (VORer) sender ut radiosignal på en spesifisert frekvens og er merket på alle luftfartskart. Ikke-retningsbestemte radiofyr (NDBer) er også bakkestasjoner som sender ut signal på en spesifisert frekvens. NDBer tender å være mer utsatt for feil, mindre pålitelige og faser i øyeblikket ut av luftfartssystemet.

4. Stol på dine kokpittinstrumenter. Hvert flykokpit har flere instrumenter som brukes til å kommunisere med disse bakkebaserte navaids. Du bruker dem ved å stemme inn den passende frekvensen funnet på et kart og så snu en nåle på instrumentansiktet ditt for å vise hvor stasjonen er relativt til din flys posisjon.

5. Bruk nåværende teknologi: GPS. En GPS eller global posisjoneringssystem kan være et godt verktøy for piloter for å øke situasjonsbevissthet. Nyere modeller av luftfarts-GPS-er har fargesterte bevegelige kart som avbild bakken under deg og inkluderer også luftromsgrenser, flyplasser og bakkebaserte navaids. De fleste av disse bestemmer posisjonen din automatisk ved initialisering og krever lite pilotinput.