Flymotorer er en integral og dyr del av hvert fly. Fortsatt sikker flyvning avhenger i stor grad av en velvedlikeholdt, ordentlig fungerende motor. Sertifiserte fly, eller fly som er kommersielt produsert og vedlikeholdt, må ha sine motorer inspisert og testet hvert år. En autorisert inspektør evaluerer motoren under flyets omfattende årlige inspeksjon. Flymekanikere utfører også motortesting og feilsøkingsarbeid når en motor feilfungerer. Mekanikere tester ofte en flymotor, eller motorer, før en ny kjøper finaliserer et flykjøp.
Start flyets motor. Kjør motoren til oljetemperaturen er i det «grønne» området.
Steng av motoren. Fjern motorhjelmen for å tillate motor-tilgang.
Fjern alle tennplugg-ledere med en 3/4 tomme eller 7/8 tomme nøkkel.
Fjern alle øvre tennplugg med en ratchet-driver og en 7/8 tomme dyp socket.
Skaff deg en luftfarts-kompresjonstester fra et luftfartsforsyningsselskap eller fra din lokale flymekaniker.
Utfør en kompresjonstest av alle sylindere. Følg instruksjonene for kompresjonstesterens drift. Registrer kompresjonsverdier for alle sylindere. Sammenlign avlesningene med minimum akseptable verdier listet i din motorvedlikeholdshåndbok. Akseptable kompresjonsavlesninger sikrer at utstøtnings- og innloppsventiler ikke lekker. Gode avlesninger betyr også at kolveringer ikke lekker eller er revnet, og det er ingen revner i sylinderhodet.
Monter alle tennpluggene på nytt. Dra hver plugg til 360 tomme-pund.
Monter tennplugg-ledere på nytt. Stram hver leder fast.
Monter motorhjelmen på nytt.
Forsk og registrer din motors ytelsesdata. Flyets pilot operating handbook, eller POH, inkluderer en tabell med navn «Power Plant Limitations.» Denne tabellen lister data for minimum og maksimum oljetrykk, maksimum oljetemperatur og statiske omdreininger per minutt, eller RPM.
Start flyets motor. Taxi flyet til flyplassens run-up-område. Verifiser at din flyplass tillater en motor run-up på den tiden og plassen. Mange flyplasser regulerer strengt bakke-baserte full-gass motor run-ups.
Sett flyets parkeringsbrems. Øk gasshåndtaket gradvis til «full forward»-posisjon. Registrer flyets takometer-avlesning. Sammenlign avlesningen med den statiske RPM-verdien registrert fra POH. Sammenlign de tilleggsdataene med avlesninger observert på motorens instrumenter. Motoren presterer etter designspesifikasjoner hvis alle observerte verdier er innenfor områdene notert i POH.
En fly-towbar er en håndholdt enhet brukt til å trekke og dukke flyet rundt tarmaken eller inn og ut av hangaren. En towbar trenger ikke å være komplisert, eller bygget til noen spesifikk kode. Det er bare et verktøy brukt for å hjelpe til å flytte flyet når det er på bakken og motoren av. Hvis du h
Tennisstjerne Andre Agassi eide en gang et privatfly med en tennisball i flammer malt på halen. Hvis du har ditt eget fly, trenger du ikke gå til slike ekstremiteter som Agassi, men du har mange alternativer for å gjøre ditt luftfartøy til en tilpasset kjøretøy. For mange private flyeiere er logiske
Kompasset er et av de mest vanlige instrumentene i ethvert flycockpit. Ofte det enkleste instrumentet i flyet, gir det retningsbestemming til piloter ved å linje opp med magnetisk nord. I et fly flyter kompasset i en kammere med væske for å dempe kanting og rotasjon av skiven. Over tid kan dog kompa
