For mange i luftfartskretser anses den gamle Piper Cub som det quintessensielle bush-flyet og er et høyt ettertraktet fly. Piper-flyet er et stoff-over-ramme-design og bruker en stikk i stedet for et styre-hjul. Rebuilding og restaurering av vintage Piper-fly er et veldig komplekst underfang, og en som krever en god del tid, plass og penger. I tillegg til disse plass- og tidsbetraktningene, må restaureringen og rebuilding gjøres i henhold til eventuelle luftdyktighetsdirektiver utstedt av FAA for det individuelle flyet som bygges opp.
Samle alle vedlikeholdsloggbøker og registre for Piper-flyet som bygges opp. Forsk og spor så mange av registrene som mulig. Gå gjennom dokumentene og se etter eventuelle «AD-er,» også referert til som luftdyktighetsdirektiver. Disse utstedes av FAA-inspektører og er merket til flyet for flyets livslengde. Alle AD-er må overholdes for at planet skal være flylovlig.
Monter alle nødvendige deler og utstyr som trengs for rebuilding basert på registrene, form til flyet og AD-er utstedt. Hvis planet ikke har gjennomgått et FAA-årlig for nåværende år, eller har utloppet i registrering, kontakt FAA og planlegg en inspeksjon for å sikre at eventuelle nye AD-er utstedt overholdes.
Ta Piper-flyet til hangaren for å begynne rebuilding-arbeidet.
Stripp stoffet av luftfartskroppen. Fjern propeller og koble fra alle styrings- og målekabler. Fest motoren til kranen og fjern den fra flyets ramme.
Inspiser alle luftfartskropp-stenger og bjelker. Sjekk nitter og sveiser. Reparer sveiser og eventuelle skadede luftfartskropp-stenger. Strøkk nytt stoff eller karbonfiber-ark over luftfartskroppen etter behov og i henhold til de nye Cub-retningslinjene utstedt ved Piper.
Gjennomfør motoroverhaling i henhold til produsent og modell. For eksempel krever en Lycoming 180 andre overhalingsmetoder enn en Continental TSIO-360-RB 220hk. Bruk flyets operasjonelle håndbok og mekanikerhåndbok for å overholde den proprietære motoren.
Inspiser rudder, empennage (halestyr), vinger og flapper og sørg for at alle tilkoblinger er i full FAA-samsvar.
Installer den overhalde motoren og koble til alle pitot-statiske målere. Fest alle styringskontroller fra stikken til rudder, aileroner, hale og trim. Plasser en ny propeller på flyet. Installer nye dekk på de to forre og enkelte bakre landingshjul-monteringer. Planlegg en ny FAA-inspeksjon for å få godkjennelse for luftdyktighet og lovlighet for det rebyggede og restaurerte Piper-flyet.
På fly er aileroner klappene langs ytre kanten av vingen som brukes til å styre opp- eller ned-stamp av flyet. Aileron-lagere er de små forbindelsene, ofte i rund kuleform i en kartusj, som tillater bevegelse av aileron-klappene med lite friksjon. Installasjon og festing (staking) av dem inn i vinge
Små fly bruker toveis-radioer for kommunikasjon mellom andre fly og de ulike bakke-trafikk kommunikasjonssentrene. Disse radioene er avgjørende for sikker drift av flyet. Hvis du er pilot eller reiser i små fly for lange avstander, er sjansen stor at du vil ha noe «i-fly» underholdning i form av mus
En fly-towbar er en håndholdt enhet brukt til å trekke og dukke flyet rundt tarmaken eller inn og ut av hangaren. En towbar trenger ikke å være komplisert, eller bygget til noen spesifikk kode. Det er bare et verktøy brukt for å hjelpe til å flytte flyet når det er på bakken og motoren av. Hvis du h
