Gå rundt flyet og inspisere flyskroget ( kroppen ) , hale montering, propell , lys og pitot rør . Den pitot rør er på undersiden av en vinge og peker mot fronten av flyet .
To
Tug krok-og -bue stoff tropp åpen , og forsiktig napp "Fjern Før Flight" protector av pitot rør . Se ned på innsiden av røret , for å sikre at det ikke er noen hindringer .
3
Trekk eventuelle klosser ut fra landings tannhjul . Mange bremseklosser har koder som leser " Fjern Before Flight ". Trekk dem ut fra under hjulene og satt til side av hengeren , eller fly tie -down flekk på asfalten .
4
Åpne venstre sidedøren av flyet . Se på åk på venstre side kontroller - kapteinens kontroller, eller Pilot In Command kontrollerer --- og se om det er en hard - kablet tag som leser " Fjern Before Flight" . Hvis den finnes , trekk forsiktig ut på åk , mens du trekker opp på ledningen . Trekk tag ut av åket kontroller for å frigjøre åk for flyturen .
Tyngdepunktet ( CG ) er det punktet hvor flyet skulle balansere hvis det ble suspendert på et omdreiningspunkt . Laster poser , last, brensel, og folk tar omsorg og planlegging for å sikre flyet ikke er for nese tung eller baktung , noe som skaper en ubalansert fly som kan true sikkerheten og ytelse
ultralette fly fly under radaren så å si på mange av FAA regelverk . Et område de er ikke fritatt fra er de nødvendige fartsmålerne og vurderinger . Dette er slik at pilotene har rask tilgang til de nødvendige fartsmålerne for sikker flyging av den aktuelle flyet . En slik avgrensning er flyets Vn
Enhver god pilot vet betydningen av pre - flighting flyet før noen misjon eller fly. Hvert fly har unike brikker for å sjekke , men alle følger den samme grunnleggende formelen . Blant de pre - flight prosedyrer er fjerning av eventuelle Fjern Før Flight koder på pitot statiske rør, åk låser og un
