Piper Cub er et hardt og lite fly klassifisert som hale-dragger. Hale-dragger fly har et lite hjul på baksiden av flyet under empennagen – eller halen – av flyet. Å fly disse planet krever intensiv trening med deres kontroller og landingstjenere. For å øke hastigheten i en Piper Cub, trykk gasspedalen fremover eller senk nesen. Fly flyet med en sertifisert flyinstruktør hvis du ikke har et piloterlisens med hale-draggodkjennelse.
Gjennomfør forfly-prosedyrer med flyet; sjekk drivstoff, drivstoffkvalitet, olje og alle mekanismer på verket. Begynn rulling til avgangsområdet. Få flyet av landingssporet, gir Piper Cub passende skytekraft for å overvinne jord-effekten.
Klyv til du når din ønskede eller foreskrevne høyde for flygingen din. Nivå ut flyet og juster trimmen med trim-hjulet, funnet på høyre hånd side av styrestaken, under damppanelet.
Trykk gasspedalen fremover. Gasspedalen på Piper Cub finnes på venstre hånd side dør, og vanligvis er det en rød knapp. Ikke øk luftfarten over 148 km/t (80 knop). Bestem din sikre luftfart ved bruk av vindhastighet og retning. For eksempel, Piper Cub's maksimale luftfart er 148 km/t, hvis det er bakvind, sjekk dine damppaneler – de seks instrumentpanele – på flyets dash for å sjekke effekten vinden har på Piper Cub's hastighet. Juster gassen i henhold til for å øke hastighet.
Trykk nesen ned for å øke hastighet uten å øke gassen. Tyngdekraften brukes til å vinne hastighet når det er nødvendig under flyginger. Vær forsiktig med å ikke trykke flyet forbi maksimal hastighet på 148 km/t, eller 80 knop.
En fly-towbar er en håndholdt enhet brukt til å trekke og dukke flyet rundt tarmaken eller inn og ut av hangaren. En towbar trenger ikke å være komplisert, eller bygget til noen spesifikk kode. Det er bare et verktøy brukt for å hjelpe til å flytte flyet når det er på bakken og motoren av. Hvis du h
Tyngdepunktet (CG - center of gravity) er punktet der flyet ville balansert hvis det ble hengt opp i en dreie. Lasting av poser, gods, brensle og folk krever omsorg og planlegging for å sikre at flyet ikke er for nese-tyngt eller hale-tyngt, noe som skaper et ubalansert fly som kan sette i fare sikk
Tennisstjerne Andre Agassi eide en gang et privatfly med en tennisball i flammer malt på halen. Hvis du har ditt eget fly, trenger du ikke gå til slike ekstremiteter som Agassi, men du har mange alternativer for å gjøre ditt luftfartøy til en tilpasset kjøretøy. For mange private flyeiere er logiske
