Hvordan få kald luft inn i inntaket System

Mange eldre , single- stempel småfly bruk noe som kalles " forgasser varme " for å unngå ising i forgasseren og å opprettholde sunn motorytelse . Den carb varmeregulering regulerer luftstrømmen inn i forgasseren for å hindre ising eller funksjonsfeil . Denne justeringen er også brukt for å lukke ut varmen og la det omgivende kalde luften for å strømme inn i motorens inntakssystem . Lære å justere carb heat for spesielle forhold og situasjoner krever dyktighet og opplæring , men er grei og enkel prosessen å bruke carb varmejusteringen. Instruksjoner
en

Kjør gjennom prosedyrene pre - flight for ditt fly . Se i Pilot Operatørhåndbok( POH ) for din spesielle fly. Taxi flyet til run - out sone .
To

Test fly dynamoer følge POH prosedyrer. Dynamoer er en integrert del av motoren som hjelper modulere elektrisitet inn i flyets systemer . Test carb varmefunksjonenetter å ha testet de dynamoer . Rev motoren opp til 1800 RPM og trekk carb heat spaken helt ut . Den carb heat spaken er enten ved siden av gass på flyet dash eller på venstre side i de fleste tail - dragger fly. Se RPM indikatoren og se etter en nedgang på ca 10 RPM , noe som indikerer den fungerer som den skal .
3

Skyv carb heat spaken helt tilbake inn i dashbordet slik at kald luft til sirkulere gjennom inntakssystemet . Ta av.
4

Monitor turtallet og flyinstrumenter . Lytt til motoren og være oppmerksom på eventuelle skyer eller fuktighet i luften . Hold carb varmespakenskjøvet helt inn slik at kald luft å strømme gjennom flymotor inntak system .
5

Åpne carb varmen hele veien ved å dra spaken ut for å bringe varme til inntakssystem under landinger og ved lave turtall . For eksempel , i en Cessna 172 , åpne carb heat på 1000 AGL ( over bakkenivå ) , og når turtallet går under 1800 . Dette varmer motoren , under nedstigningen , når motor og forgasser er mest utsatt for ising .