Hvordan å fly en J3 Piper Cub

The Piper Cub er en ærverdig og holdbar fly som har uten tvil vært den opplæringsplattform for flere piloter enn noen annen enkelt fly i historien. En enkel , men likevel morsom å fly flyet , det krever riktig trening for å fly , men kan være effektivt forvaltet og styrt av nesten hvem som helst . De to- seters fly er tilgjengelig i en rekke konfigurasjoner med forskjeller på motorer , funksjoner og modeller . Over hele bredden av konfigurasjoner og modeller , er den Piper Cub et fly som de fleste vil være enig er en glede å fly .
Hva du trenger
Pilot sertifikat
hale påtegning

Riktig trening
Piper Cub fly
Instruksjoner
en

Motta trening . En pilot må først få trent for å fly en Piper Cub . En pilot kan begynne første trening i en Cub eller kan overgangen til en Cub fra andre flytyper . I begge tilfeller må de lære om flyet og dens begrensninger og muligheter . Denne opplæringen bør innhentes fra en FAA - sertifisert flyinstruktør som er kjent med Piper Cub merke og modell av fly.
2

Preflight flyet . Del av opplæringen vil være instruksjon om riktig metode for å kontrollere flyet for å bekrefte sin egnethet for flyturen. Dette vil omfatte sjekke drivstoff, olje , flykontrollsystemerog andre komponenter av flyet.
3

Start flyet . Starte flyet vil bli fullført ved hjelp av en " oppstart sjekkliste ", og vil inneholde elementer som slår på drivstofftilførselen , snu dynamoer på , engasjerende flyets elektriske system ( hvis det finnes ) og starter med elektrisk starter ( eller ved å ha en annen pilot starte flyet manuelt ved å kaste propellen ) .
4

Taxi på plass og gjennomføre en forhåndskontroll innspurten av motoren. Når flyet er i gang, kan piloten taxi til hans planlagte rullebanen på takeoff , og deretter bør gjennomføre en pre - takeoff motor og systemer sjekk . Mesteparten av tiden , er dette gjennomført ved hjelp av en sjekkliste.
5

Ta av og fly . Med de forhåndskontroller fullført, kan piloten nå ta av. De fleste Piper Cubs vil ta av og klatre på mellom 55 og 65 miles per time . Når piloten har stilt opp med rullebanen , vil hun gi full gass og la flyet å rulle fremover, skjøt fart til å nå takeoff flyhastighet . På omtrent 55-65 miles per time, vil piloten gjelde mottrykk på stikka , og klatre flyet på rundt 60 miles per time til den tiltenkte marsjhøyde . Cruise hastigheter vil variere basert på modell og motorstørrelse.
6

Land. Når du er klar til å lande , vil piloten redusere motoreffekten og begynne en glid til landing . Tilnærmingen hastighet for Piper Cub vil være lik den klatre hastigheten som brukes i takeoff , omtrent 60-65 miles per time . Når flyet er 15 meter eller så over den planlagte landingsområdet , vil piloten flate ut , slik at mer flyhastighet å blø ut som flyet fortsetter å sakte slå seg ned. Når flyet er et par meter over bakken , vil piloten sakte trekker tilbake på stikka til flyhastighet ventileres ut til et punkt der flyet ikke lenger opprettholder heis . På dette punktet, vil det slå seg ned på bakken for den siste landing .
7

Få halehjulet - spesifikk trening . The Piper Cub er en tradisjonell fly som har to hovedgiret opp foran og en bak halehjulet på baksiden . Mest moderne fly regnes tricycle utstyr fly ( med ett gir opp foran på nesen og to hovedgiret under vingene ) . De to flytyper presterer ulikt , og piloter rådes til å få spesialisert trening før du flyr hale utstyrte fly ( inkludert Piper Cub ) . Piloter er pålagt å ha en anbefaling av kompetanse fra en FAA - sertifisert flyinstruktør demonstrere ferdigheter i hale utstyrte fly.