Sitt i forsetet av Piper Cub . Se på den seks instrument dampmålerpanel på dashbordet av cockpiten . Grab pinnen mellom beina og bruk den andre hånden til å finne den lille spaken til venstre for setet .
To
Grip spaken med venstre hånd . Trykk på knappen på toppen av spaken for å løsne spaken lås . Dette er klaffarmen . Trekk en hel klikk for å øke flaps , og dermed øke dra på flyet . For å redusere luftmotstanden når klaffene er fullt sysselsatt skyve spaken en hel klikk fremover .
3
Se ut av høyre og venstre vinduer for å visuelt inspisere at klaffene gikk opp ett helt hakk . I Piper Cub , ett hakk , enten opp eller ned , med klaffen spaken er lik 10 grader flaps eller dra . Hvis du vil fortsette å redusere luftmotstanden , skyve spaken en mer full hakk fremover . Gjør dette før klaffene er flush med vingene . Denne posisjonen er det nei- flaps setting, der det er minst mulig luftmotstand på flyet .
Piloter kan bli tapt som et resultat av å fly gjennom værforhold som begrenser visuell referanse . En metode for å prøve å navigere ut av en dårlig situasjon ( forutsatt at du har nok høyde og er ikke i fjellterreng ) er å plukke opp radials kringkastet av FAA VHF Omni Range ( VOR ) . I likhet med d
piloter av alle typer er nødvendig for å motta en Biennial Flight gjennomgang minst en gang hvert annet år . På minimum , består hver flyging gjennomgang av minst én times bakketreningog en time med trening flytur med en skikkelig kvalifisert flyinstruktør , og BFR generelt innebærer en gjennomgang
Helikoptertur kan gi en unik og spennende opplevelse for alle typer passasjerer . Orlando , Florida , er et populært turistmål, og tilbyr en rikelig mengde helikopterflyging å gi passasjerer i alle aldre til å oppleve antenne sightseeing av byen og dens mest populære attraksjoner, inkludert Universa
