Luftfartsverktøy og -utstyr spiller en rolle i bygging, vedlikehold og servicing av fly. Du finner disse verktøyene, som normalt er små i forhold til utstyret, i hangaren hvor flyene gjennomgår reparasjon eller på produksjonssteder. Servicing av et fly mellom flyvninger krever luftfartsutstyr.
Bakke-støtteutstyr finnes nær en flyplasses rampeterminal. Den ikke-motoriserte kategorien omfatter bakke-støtteutstyr som ikke bruker noe drivstoff for å fungere. Flyhjul-sperrer er for eksempel kileformede objekter som mekanikere plasserer i en vinkel mellom flyets dekk og bakken for å hindre flyet fra å rulle. De fungerer som en sikkerhetsenhet for å holde flyet stabilt når det er parkert eller undergoes service. De kan inkorporere ulike materialer som tre eller hard plast.
Motorisert bakke-støtteutstyr bruker en form for drivstoff – som bensin, diesel eller elektrisitet – for å operere. Mobile tankbiler består for eksempel av lastebiler med en lagertank som har en kapasitet på 10 til 15 000 gallon. Lastebil-drevne hydrant-dispensere fyller på flyet ved hjelp av drivstoff lagret under jorden. Bakke-strøm-enheter, som leverer strøm til parkert fly, kommer i to typer: likestrom og vekselsstrom. Ifølge Tower Electric Motor Company, kom bakke-strøm-enheter i bruk på grunn av behovet for å eliminere støy fra et kjørende flymotor. Det sparer også på drivstoffkostnader siden en kjørende motor bruker opp flydrivstoff, som er dyrt. Gruppe-strøm-enheter bruker enten diesel eller en tilkobling til et elektrisitetsnett for strømforsyning. Bakke-strøm-enheter leverer strøm for oppstart av et flys motor eller servicing av flyet.
Beltelastere hjelper med lasting av gods og bagasje i et flys godsrom. De har et hydraulisk bånd som overfører gods til og fra en vogn. De er fleksible med hensyn til høyden de kan reise for å nå et flys lastekledd-dør og hastigheten som båndet laster med.
Flyingeniører bruker verktøy for å sikre flyets strukturelle integritet og sjekke flyets innredninger. Flyverktøy faller i mange kategorier; størrelsen og typene verktøy som brukes kan skille seg fra ett fly til et annet på grunn av forskjeller i flystørrelse.
Et slikt verktøy, flykontroll-kabel-rigging-verktøy, lar mekanikere stramme flykabler til riktig spenning. (Ifølge Integrated Publishing, refererer "rigging" til justeringer utført på de ulike komponentene av et fly for å sikre at overflatevinkler og systemer har en nøytral justering.) Mekanikeren bruker deretter en tensiometer for å måle om kablene har riktig spenning.
En propeller-vinkelmåler tillater måling av vinkelen mellom to eller flere plan. Den viser seg nyttig når man jobber med avtagbare blad-propellere. Den hjelper også med riktig justering og nivellering av helikopter-rotorhoder.
Verdenomfattende luftfart krever felles standarder og forskrifter for å sikre sikkerhet og sikkerhet. Organet opprettet i 1944 for å oppnå denne oppgaven er International Civil Aviation Organization, eller ICAO. ICAO publiserer forskrifter kjent som anneks. Hver anneks dekker en annen aspekt av luft
For sikkerheten til piloter og passasjerer på kommersielle fly, må syre-sylindere, eller flasker, inspiseres og hydrostatisk testes hvert tredje til femte år avhengig av flasketypen. Utdaterte flasker kan ikke fylles på nytt før de er resertifisert per Department of Transportation reguleringer. Påfy
Alle fly har samme grunnleggende sammensetning og deler, selv om noen fly er mer komplekse enn andre. Et moderne fly er kulminasjonen av et århundre med luftfartsvitenskap og ingeniørfag, og sammen er de ulike delene av flyet nødvendige for flyet å utføre sin grunnleggende operasjon: flyving. Fordi
