Piloter bruker headsetter når de flyr for å hjelpe dem kommunisere med flytraffikkkontrollører og med passasjerer i flyet, og for å beskytte hørelsen deres fra det støyende flymiljøet. Headsetter har en rekke funksjoner og egenskaper som piloter kan velge mellom når de leter etter riktig headset tilpasset deres behov. Komfort, funksjon og høreskyttelse er områder for vurdering for piloter når de ser på tilgjengelige flyheadsetter.
Flyheadsetter er tilgjengelige med en rekke funksjoner som relaterer seg til komfort, funksjon og kommunikasjonsalternativer. De fleste headsetter inkluderer to ørehøyttalere i en koppet dekksel. Her er kommunikasjonen forsterket for piloten å høre. De fleste headsetter har justerbar volum på ørekuppene. Noen har separate volumkontroller på hver øre, mens noen har en hovedvolumkontroll. Noen headsetter inkluderer en «push-to-talk»-knapp som piloten trykker for å kommunisere utenfor flyet ved hjelp av flyradioer. Mens noen headsetter ikke har mikrofon og kun er ment for lytning, har de fleste en mikrofon for piloten å kommunisere i. Disse bommer er laget av ulike materialer og har varierende grad av justerbarhet.
De fleste generelle headsetter har en grad av passiv støyavbøtelse. Dette stammer fra designet og materialene brukt i ørekuppen av headsetten. Noen headsetter har større grad av passiv støyavbøtelse evne enn andre. Mange headsetter som har større passiv støyavbøtelse evne har større ørekopper og inkluderer mye mer puting i øretettningene.
Moderne og høyere-end flyheadsetter inkorporerer aktiv støyavbøtelse teknologi. Dette er en elektronisk støyavbøtelse funksjon som matcher frekvenser og drener ut vanlige motor- og flyvningsstøy. Disse headsettene tilbyr større støyreduksjon for høreskyttelse og krever batterier eller en alternativ strømkilde for å drive den elektroniske støyavbøtelse funksjonen. Hvis strømkilen er avbrutt eller batteriene dør, kan støyavbøtelse evnen til headsetten bli alvorlig nedgradert.
Headsetter kan ha funksjoner som gjør dem mer komfortable for langvarig bruk. Headsetter har varierende mengder puting på toppen av hodet båndet som støtter headsetten på brukerens hode. Øretetting varierer i komfort avhengig av tykkelse og sammensetning av øretettingene. Noen headsetter har tykkere, mykere, eller gel-fylte øretetting som kan tillate at passformen på ørekuppene er mykere og mer komfortable. Vekt kan være en hensyn i komfort. Headsetter som har flere funksjoner eller er større kan være tungere og dette kan forårsake ubehag over tid. Komfortfunksjoner som mer puting i hodet bånd eller tykkere øretetting kan legge til vekt på headsetter og så motvirke deres fordeler.
De fleste moderne headsetter er laget med mange plastdeler. Hvis de faller, bankes eller knuses, kan disse delene lett bli skadet. Mer holdbare headsetter har en kombinasjon av materialer som kan inkludere metall, komposittmaterialer eller til og med karbonfiber. Noen headset-produsenter, som David Clark, er kjent for holdbarhet.
Det er ingen tvil på at flyulykke er en redelig opplevelse. Men ifølge FAA vil 56 % av personene i en flyulykke overleve. Det du gjør før, under og etter en ulykke avgjør dine sjanser. Uansett om du sitter i et jumbojet eller et lite privatfly, finnes nøkkelverktøy for overlevelse. Å vite hva de er
On-board diagnostiske systemer varsler mekanikere om motorproblemer. Dette kan bidra til levetiden for fler millioner dyre kommersielle flåter. Teknologien begynte å utvikle kort etter andre verdenskrig da flydataregistrere ble vanlige. On-Board Diagnostikk On-board diagnostiske systemer, ofte kalt
Nitter sikrer flystrukturer og deler over hele et fly. De er en av de mest viktige og festemidlene og brukes på installasjoner som trenger å være sikre og permanente. Men de vil bare fungere riktig når de er riktig installert. En del av riktig installasjon er å velge riktig størrelse nitter. Nitrer
