De fleste fly er designet med lignende instrumentpaneler for å gi konsistens for piloter som bytter mellom ulike fly. Instrumentene klassifiseres etter deres funksjoner, som inkluderer fly-, navigasjons- og systeminstrumenter. Flyinstrumenter viser hastighet, høyde og posisjon av vinger og nese i forhold til horisonten. Navigasjoninstrumenter inkluderer elektronisk veiledning og retning. Systeminstrumenter inkluderer ting som drivstoffnivå, batterilading, flapp-posisjoner og andre instrumenter som overvåker systemer.
Flyinstrumenter er typisk designet i det som vanligvis kalles «six-pack»-formatet. Dette formatet består av to rader instrumenter som er justert tre på rad. Den øverste raden, fra venstre til høyre, inkluderer hastighetsindikator, holdningsindikator og høydeangiver. Den nederste raden består av svingkoordinator, retningsgyro og vertikal hastighetsindikator. Hastighetsindikatoren viser hvor fort flyet flyr gjennom luften. Holdningsindikatoren viser vinkelen på nesen og vinger i forhold til horisonten og høydeangiveren viser hvor høyt over havet flyet flyr. Svingkoordinatoren hjelper piloten med å holde en standard svinghastighet og retningsgyroen viser kompasskursen til flyet. Den vertikale hastighetsindikatoren viser hvor fort flyet klatrer eller synker. Mange fly har en dataskjerm foran piloten kalt et primært flyvisningssystem som kombinerer alle disse instrumentene i ett visningssystem i stedet for separate instrumenter.
Navigasjonsinstrumenter er typisk plassert rett til høyre for flyinstrumentene. Mange fly i dag har globale posisjoneringssystemer (GPS) installert, men har fortsatt de samme navigasjonsinstrumentene som har vært i bruk i mange år. Rett til høyre for høydeangiveren er enten ett eller to instrumenter kalt VOR-er (very high-frequency omnidirectional range). VOR-en ligner en kompass med en eller to nåler i midten. Disse sporer bakkestasjoner valgt av piloten, som følger kursene ved å holde nålene sentrerte for å holde kurs. Andre instrumenter i noen fly inkluderer ADF (automatisk retningsfinner), som ligner en kompass med en stor pil i midten, og HSI (horisontalt situasjonsindikator), som inkorporerer flere navigasjonsinstrumenter i ett display.
Hvert fly har sitt eget layout for plassering av systeminstrumenter. Drivstoffsystemet har drivstoffnivåmålere og i de fleste tilfeller en drivstoffstrømmåler som viser gallon per time i bruk. Oljesystemet har trykk- og temperaturmålere. Det elektriske systemet har instrumenter for å vise volt og ampere i bruk på enhver gitt tid. Andre systemer inkluderer hydraulikk, landingshjul, motorinstrumenter og radioer.
Grumman Corporation var en av de ledende produsentene av fly i 20. århundre til den ble oppkjøpt av Northrop Corporation i 1994. gjennom sine datterselskaper produserte de to typer fly under navnet «Tiger»: AA-5B produsert fra 1975 til 1979 av Gulfstream American og AG-5B, som ble laget mellom 1990
Tennisstjerne Andre Agassi eide en gang et privatfly med en tennisball i flammer malt på halen. Hvis du har ditt eget fly, trenger du ikke gå til slike ekstremiteter som Agassi, men du har mange alternativer for å gjøre ditt luftfartøy til en tilpasset kjøretøy. For mange private flyeiere er logiske
Kompasset er et av de mest vanlige instrumentene i ethvert flycockpit. Ofte det enkleste instrumentet i flyet, gir det retningsbestemming til piloter ved å linje opp med magnetisk nord. I et fly flyter kompasset i en kammere med væske for å dempe kanting og rotasjon av skiven. Over tid kan dog kompa
