Motorene i Continental IO - 360 -serien er 22,4 inches høy , 31,5 inches bred og 34 inches dyp . De C , CB , G og GB-modeller veie 331.25 pounds tørre , og D , DB , H og HB har en tørrvekt på 327.25 pounds . Motorene fortrenge 360 cc og har en innvendig diameter på 4,4 inches og en slaglengde på 3,9 inches .
Configuration
IO - 360 motorer har seks sylindre arrangert i et horisontalt motsetning konfigurasjon . Dette betyr at de er stilt opp horisontalt , men er vinklet til venstre og høyre vekselvis . Det tenningsrekkefølgen av sylindrene er 1, 6, 3, 2, 5 og 4 . Veivakselen er rangert til en maksimal hastighet på 2800 rpm og har en anbefalt tomgangshastighet på 600 rpm .
Olje
Motorene kan operere på ulike typer olje , avhengig av utetemperaturen. Hvis temperaturen er under 40 grader , bør oljen være 10W- 30 15W- 50 eller 20W -50 . Hvis temperaturen er over 40 grader , bør oljen være 15W -50 20W- 50 eller 20W -60 . Oljetrykket mens motoren går på tomgang er 10 psi , og den normale driftstrykk er 30 til 60 psi . Motorene kan holde 10 liter olje .
? Mest moderne fly , både passasjer og militære, bruke gassdrevne turbiner , også kjent som jetmotorer , for å skape skyvekraft og drive flyet forover og opp i luften . Turbin motorer selv har ulike underkategorier inkludert turbojet , turbofan , turboshaft og turboprop . Hver motortype gir en annen
Mange private fly , corporate jets og trener flyene er enkelt motor fly . Airplane produserer vanligvis bygge disse typer fly med lett materiale , og en motor som er kraftig nok til å tåle vekten og dra av flyet . Airplane produsenter som spesialiserer seg på én motor flyene inkluderer Visionaire ,
Aviation motorolje er selve livsnerven i en flymotor . Motorolje smører motorens bevegelige deler og bidrar til å redusere friksjonen . Piloter bør bruke riktig type motorolje for å øke sjansene for feilfri motor drift og fortsatt sikker flyging . Ikke noen gang bruke automotive motorolje i en flymo
