O - 200 -motoren er en firesylindret , forgasser motor som produserer maksimalt 100 hk ved 2750 omdreininger per minutt ( rpm ) . O - 200 er vurdert for lavt oktan flybensin ( 80/87 oktan ) , som tillater et fly som skal fylles på med enten flydrivstoff eller standard bilbensin . O - 200 måler 23,18 inches høy med 31,56 inches bred med 28,53 inches lang , og veier £ 170,18 . ( uten motor olje eller tilbehør ) .
O - 300 Motorspesifikasjoner
O - 300 -motoren er en seks - sylindret , forgasser motor som produserer maksimalt 145 hk ved 2700 rpm . I likhet med O- 200 er O- 300 vurdert for lav -oktan flydrivstoff ( 80/87 oktan ) . O - 300 måler 27,41 inches høy med 31,50 inches bred med 35,97 inches lang , og er tyngre enn de O - 200 ( £ 248,7 ) .
O - 470 Motorspesifikasjoner
O - 470 -motoren er en seks - sylindret , forgasser motor som produserer maksimalt 230 hk ved 2400 rpm . I motsetning til den U - 200 og U -300, O- 470 krever høy - oktan ( 100 oktan) flydrivstoff . O - 470 måler 28,42 inches høy med 33,56 inches bred med 36,53 inches lang , og veier £ 388,93 .
Ta en tur til en lokal flyplass og kjøre rundt på eiendommen . Det er svært sannsynlig at du vil se et stort utvalg av fly langs asfalten og i hangarene . Det blir utfordrende å prøve og tyde hvert enkelt merke, modell , merke og stil på fly. Det er noen grunnleggende kategorier eller luftfartøy i b
Forhåpentligvis vil du en dag bli gitt anledning til å gå fly i en liten generell luftfart fly som en Cessna eller Piper . Den erfaringen vil være svært minneverdig . Etter den første spenningen ved takeoff , det er mye å stirre ut av vinduene på terrenget nedenfor. På et tidspunkt kan du spørre deg
Det er visse ansvar som følger med å opprettholde en personlig fly . Maleri aluminium kroppen regelmessig hindrer korrosjon , styrke livet av flyet . Dette krever bruk av riktige teknikker som er i overensstemmelse med sikkerhetstiltak vedrørende metaller og legeringer, kjemikalier og miljøet . Et m
