Siden sin gründing i 1939, har Mercury Marine gjort et fremtredende navn for seg på haleenden av båt-business – nemlig, motoren. Selskapets 4,3 TKS V-6 motor, bak husbåter og vanlige cruisere, er et vanlig syn på vannet. Drivstoffforbruk er moderat, tross bitt av kvikhet det leverer.
4,3 TKS støpt jern-blokk motor er i stand til 190 hestekraft med en full gass-område på 4 400 til 4 800 o/min. Den bruker et dobbelt-plan jern inntaksmanifold og et multi-punkt dreneringssystem av fjernbare propper. Flere vannavvisende funksjoner holder de riktige delene tørre. En «tørr-sammenstøpning utblåsing» vil holde vann ute av motoren i tilfelle en lekkasje-pakning. Et drivstofffilter som oppdanner og skiller overskuddsvann fra blandingen hjelper også til å forhindre skade.
En 65-amp generator tillater for mengde elektronisk utstyr. Og det kjører på lett-å-finne 87-oktan bensin og kan holde 28 gallon av det av gangen.
Mercruiser 4.3 er bygget for mange pålitelige starter, ved hjelp av Thunderbolt V Hi-Energy tenning med platina-spiss tennplugg. Det har Mercruisers patenterte «Turn-Key Start (TKS) system» som krever ingen kvikling, pumpe eller priming for å starte motoren, mye som en bil. TKS-systemet er en funksjon på alle av selskapets linje.
Mercruiser 4.3 roser økt kraft og dreiemoment med tillegget av et dobbelt-plan inntaksmanifold som øker drivstoff-forstøvning, likvel som enkel operasjon med kraftig styring-evne. En «lav-restriksjon flamme-arrestør» booster hestekraft og dreiemoment. Alt dette hjelper 4.3 til å produsere en topp-hastighet på 50,4 mph på en middels båt.
For noen er båtliv en nyttig men kompleks fritidsaktivitet; for andre er det en livsnæring. Mercruiser 4.3 L er en utvendig motor produsert av Mercury Marine corporation. Selv om Mercruiser har rykte for kvalitetshåndverk, er de, som enhver mekanisk enhet, utsatt for feil. Dette gjelder også for vol
Det finnes to typer båtmotor som vanligvis brukes i kommersielle og fritidsfartøy: bensin og diesel. Faktorer som vedlikehold, bruk, oppbevaring og værforhold påvirker alle levetidsforventningen til en marin motor. Bensinmotorer Levetiden til en båtmotor måles i timer. En velvedlikeholdt bensin båt
Stemming av en marin motor er essensielt for å opprettholde optimal driftsbetingelse. Prosessen kan være vanskelig, men trinnene er rett frem for de fleste do-it-yourselfere og belønningen er en motor med forlengdet levetid som er i stand til skarpere akselerasjon og jevnere tomgang. En periodisk tu
