Virkningene av Tyngre Lastebiler på Bridges

Bridge ingeniører bruker forverring modeller for å finne ut hvordan broer lider av strukturelle lasting , broer med tung lastebil trafikk har størst strukturelle lasting og forringelse potensial. The US Department of Transportation og Highway Avdelinger lands prøver å finne ut om landets bro infrastruktur --- både eksisterende og planlagte broer - kan støtte tunge og super - tunge godsbilerbruker studie data basert på disse modellene . Ulike bro byggematerialer er kritiske faktorer i analysen . High-Strength/High-Performance Steel Bridges

Studier indikerer at stålbruer har mikroskopiske feil i både stål selv og på sveisene av segmentene . Ved fastsettelse av den potensielle forringelse frekvensen av en stål bro, er sannsynligheten for at disse feil evaluert sammen med lasten stress -og belastningsspenningssykluser. Data viser at stålbroermed høy forekomst av tung lastebiltrafikker mer sannsynlig å sprekke og svekkes på disse diskontinuiteter i metallet . Lengden på brospenn og størrelse på stålkomponenter er også faktorer i hvor fort forverring vil oppstå , men i 1979 , 86 prosent av riksveien avdelinger rapportert til Kongressen at tunge lastebiler har en skadelig effekt på lang levetid og strukturell integritet stålbruer .
høyfast betong ( HPC ) Bridges

HPC , også kjent som armert betong ( RC ) , brukes til både bro terrassebord og hele brukonstruksjoner . Studier viser at miljøforhold som frysing , tining , og is - smelte "salt " bruk har mindre effekt på jettegryte utvikling i HPC- dekk enn gjør belastningen stress og lasten stress syklus virkningen av tunge lastebiler . Videre , der det er diskontinuitet i HPC- bro støtter , typisk forekommende der andre materialer har blitt tatt for forsterkning , hårfine sprekker utvikler , det har blitt bestemt at disse sprekkene vokse og utvikle et rutenett -lignende mønster av tretthet med økt belastning og belastningssykluser .
trebroer

fleste trebroer i landet ble bygget før tunge lastebiler ble brukt til frakt , eller er bygget i områder hvor tung lastebil trafikk doesn ' t inntreffe. Med tømmer - bygget broer , den primære designspesifikasjon for bro levealder og sikkerhet er vekt. Trebroer er lagt ut med en vekt kapasitet som må følges ; stiger lagt vekt fører til materielle stress, forverring og kollaps . Selv snølast er kjent for å kollapse trebroer . Tung lastebil trafikk på tre broer er ikke levedyktig .
Bridges bygget fra andre materialer
p Som i 2010 , er det lite tilgjengelig data på alternativ -materiale for bruer . Men , på grunn av behovet for materialgjenvinning av alle typer, er det forventet av US Department of Transportation at alternative materialer vil bli et problem i brobygging. Analyse av last og laste sykling , og effekten av tunge lastebiler på slike materialer , vil bli tatt i.