Du tenker sannsynligvis ikke to ganger på typen bru du krysser, så lenge du gjør det trygt. Hvis du likevel legger merke til det, har du uten tvil lagt merke til at bruer er konstruert og bygget annerledes, avhengig av faktorer som lengde og terreng.
Buebru-design er en av de eldste i USA. De fleste står fortsatt, et vitnesbyrd om designets styrke. Mye av vekten bæres av Widerlag som begynner i hver ende og følger kurven av buen. Disse bruene er mesteparten 60 til 240 meter lange. Vegbanen kan plasseres på toppen av buene eller henges fra buene i bunnen av bruen.
En bjelkebru er ingenting mer enn en flat bru som støttes av piler eller pyloner i hver ende av spenningen. Disse bruene er vanligvis mindre enn 75 meter lange og er konstruert av stål og betong.
Som navnet antyder, har kabelstayede bruer kabler som er festet til vegbanen og strekker seg oppover til bruens smale tårn. Enten er kablene festet på toppen av tårnene eller i ulike punkter nedover tårnene. De er deretter festet til vegbanen jevnt fordelt over hele bruens spenning. Disse bruene kan være hvor som helst fra 150 meter til nesten 900 meter lange.
Taktekte bruer spenner typisk over små elver og bekk og er mindre enn 60 meter lange. De fleste har et tak over hele spenningen, samt sidepaneler for å beskytte vegbanen fra snø og regn. Du vil finne mange av dem i landbruksområder.
Hengbruer har tårn bredere enn vegbanen. Og kabler løper hele spenningen og er festet til tårnene. De sikres deretter i begge ender av bruen på forankringer. For å gjøre bruen enda mer sikker, plasseres ofte treverk under vegbanen for å forhindre bevegelse. Disse bruene har ofte en spenning på en mil eller mer, noe som gjør dem til de lengste i verden. Et par kjente eksempler er Golden Gate Bridge i San Francisco og Brooklyn Bridge i New York City.
Løftebruer, også kjent som bascule-bruer, er bevegelige bruer som lar båter passere under vegbanen. Dette gjøres ved å løfte en eller to seksjoner via en motvekt i bruens bunn.
Selv om jernbaner og jernbanebruer eksisterte før oppfinnelsen av damp-lokomotiv, var oppdagelsen av evnen til å utnytte trykket av vann den signalhendelse som virkelig gjorde jernbaner til en av de store moderne underverk. Siden damp-lokomotivet, er mange andre typer jernbanetog tatt i bruk, inklud
Ulike typer bruer bygges for å overspanne vannforekomster, daler, veier, jernbaner og andre hindringer. Tidlige bruer ble bygget av tre. Etterhvert som byggteknikker utviklet seg, ble jern, stål og betong populære materialer for å bygge bruer, noe som lot strukturene holde økte mengder vekt. Bruer b
Et treverk er et stivt rammeverk av forbundne bjelker, som regel laget av tre eller stål, som danner en serie forbundne trekanter som gir støtte til strukturer. Rammeverket til en treverk-bru tillater strukturen å tåle vekten av bru-dekket, som er overflateområdet kjøretøy og fotgjengere bruker for
