De legendarisk ressursfulle fiskerne av vindblåste Nord-Irland hadde et dilemma: deres landsby var skilt fra et utmerket produktivt fiskepunkt – en klippøye – av en stormende kanal mer enn 15 meter bred. Fisketau var deres eneste ressurs til å bro over gapet. Opp til utfordringen, bygget disse fiskerne Irlandes eneste permanente repbru: Carrick-a-Rede. Arven av den konstruksjonen er en moderne repbru der eventyrlystne kan fange et annet perspektiv på kysten.
Carrick-a-Rede sitter langs den legendarisk scenerike Causeway Coast, nær byen Ballintoy i County Antrim, Nord-Irland. Vandrere kan få tilgang til brua, bare 11 km fra Giant's Causeway, fra North Antrim Coastal Path. The Guardian lista stien som en av sine «Top 10 UK Walks.» Merkelig, er dette unike stedet det eneste stedet permanente repbruer har blitt konstruert i Irland.
Fiskere konstruerte første gang en skjelvende repbru på stedet i 1700-tallet, ifølge National Trust, som administrerer vedlikehold av brua og dens omgivende jord. Brua tillot fiske-fellesskapet å få tilgang til de beste plassene å fangst vandrende laks på vei fra de dype nordlige hav til nordkyst-elvene der de gyter. Siden hver bru slitt ut, ble en ny bygget for å erstatte den.
På grunn av miljømessige skift, endret laksen denne langvarige ruten i år 2002, og fiske-mulighetene forsvant. Selv om ingen fiskere gjenstår, har National Trust nøye forstærket brua for å tjene som sikker passage for turister, og opprettholder det opprinnelige konstruksjonsmaterialet: tykt fisketau som støtter en tre-lat gangvei.
Carrick-a-Rede Repbru, konstruert i 2008 av en stor by-byggeselskap, er 20 meter lang. Den reiser nesten 30 meter over vannet og klippene under. Den er sterk, også: i 2011, ble brua krysset av ca. 250 000 besøkende; året etter, ble dens mest berømte kryssing gjort av Olympisk Fakkelen.
Per utgivelsestidspunktet i 2014, hadde ingen nogensin falt fra Carrick-a-Rede bru. Til tross for den perfekte sikkerhetsrekorden, kan den sårbare åpenheten av rep-konstruksjonen og den milde svingbevegelsen av spennet være ryggmarvs-kallende. National Trust rapporterer at «mange besøkende som går over bare kan ikke håndtere returen og må gå med båt.»
Selv om jernbaner og jernbanebruer eksisterte før oppfinnelsen av damp-lokomotiv, var oppdagelsen av evnen til å utnytte trykket av vann den signalhendelse som virkelig gjorde jernbaner til en av de store moderne underverk. Siden damp-lokomotivet, er mange andre typer jernbanetog tatt i bruk, inklud
Ulike typer bruer bygges for å overspanne vannforekomster, daler, veier, jernbaner og andre hindringer. Tidlige bruer ble bygget av tre. Etterhvert som byggteknikker utviklet seg, ble jern, stål og betong populære materialer for å bygge bruer, noe som lot strukturene holde økte mengder vekt. Bruer b
Et treverk er et stivt rammeverk av forbundne bjelker, som regel laget av tre eller stål, som danner en serie forbundne trekanter som gir støtte til strukturer. Rammeverket til en treverk-bru tillater strukturen å tåle vekten av bru-dekket, som er overflateområdet kjøretøy og fotgjengere bruker for
