Menneskeskapte bruer er konstruksjoner som tillater veier å krysse vann, daler og andre veier. Mange berømte menneskeskapte bruer er hengbruer, holdt opp av tårn og vertikale kabler, inkludert Mackinac Bridge i snødekt nordlige Michigan, Golden Gate Bridge i tåkedekt San Francisco Bay og Akashi Kaikyo Bridge i sørlig Japan. Verdens lengste bru, Danyang-Kunshan Grand Bridge i østlig Kina, er ikke en hengbru.
Mackinac Bridge spenner 2,7 km og er verdens tredje lengste hengbru. The Mighty Mac, som michigandere ibrant kaller den, spenner over Mackinac-sundet, og binder sammen Michigans to ikke-sammenhengende halvøyer, startende i Mackinaw City i Lower Peninsula og endende i St. Ignace i Upper Peninsula. Mens ingeniør David B. Steinman begynte å forestille seg bruen på 1880-tallet, var byggearbeidet ikke ferdig før 1957, da bruen ble åpnet for publikum for første gang.
Golden Gate Bridge spenner over en sund som forbinder San Francisco Bay med Stillehavet og binder sammen byen San Francisco med Marin County, California. Da bruen ble fullført i 1937, var det den lengste hengbruen i verden på 2,7 km. Selv om åtte bruer overgår Golden Gate i lengde i dag, anser mange fortsatt det som et vakkert arkitektonisk verk og et viktig symbol på byen San Francisco og delstaten California.
I dag er den lengste hengbruen i verden Akashi Kaikyo Bridge, som spenner 4 km og binder sammen byen Kobe, Japan på hovedøya Honshu til Iwaya på Awaji-øya. Byggearbeidet på bruen startet i 1986 og ble fullført i 1998. Før da tok folk ferjer som ofte sank på grunn av stormer, og drepte hundrevis av mennesker; dette forårsaket uro blant mange i den japanske regjeringen, noe som førte til at de tilskudde midler for å bygge en bru.
Danyang-Kunshan Grand Bridge er ikke en hengbru, men en jernbanebro mellom Shanghai og Nanjing i østlig ifølge «Guinness Book of World Records,» påstår denne bruen tittelen som verdens lengste bru, og dekker 164 km mellom to av Kinas største byer. Byggearbeidet på Danyang-Kunshan Grand Bridge tok bare ett år, startet i 2010, og åpnet for publikum i 2011.
Selv om jernbaner og jernbanebruer eksisterte før oppfinnelsen av damp-lokomotiv, var oppdagelsen av evnen til å utnytte trykket av vann den signalhendelse som virkelig gjorde jernbaner til en av de store moderne underverk. Siden damp-lokomotivet, er mange andre typer jernbanetog tatt i bruk, inklud
Ulike typer bruer bygges for å overspanne vannforekomster, daler, veier, jernbaner og andre hindringer. Tidlige bruer ble bygget av tre. Etterhvert som byggteknikker utviklet seg, ble jern, stål og betong populære materialer for å bygge bruer, noe som lot strukturene holde økte mengder vekt. Bruer b
Det er ikke bare arkitektstudenter eller fagfolk som undres over bruers strukturer. Vi kan alle verdsette skjønnheten og planleggingen som går i å skape en så massiv struktur. Selvfølgelig tar bruer oss fra ett sted til et annet over et vatn eller en kløft. De bistår i handel og byutvikling. Likevel
