Forholdsregler for å bli tatt for en Lightning Strike på en Aircraft

Ifølge Federal Aviation Administration ( FAA ) , er et jetfly truffet av lynet så ofte som én gang hvert 1000 flytimer . Piloter forsøke å avverge tordenvær ved omkjøring en flygebane rundt , eller over stormer . Imidlertid er lyn ganske uforutsigbar og kan slå miles borte fra tordenvær selv. Som et resultat, er mange luftfart tekniske komponenter som brukes til å ta forholdsregler som holder passasjerer og mannskap trygt , i tilfelle en mulig lynnedslag . Doppler Radar

Spesialdesignet vær instrumentering brukes til å bidra til å oppdage lyn og forutsi værforhold . Systemer som for eksempel Doppler- radar benyttes for å måle hastigheten og retningen av objekter som beveger seg og kan effektivt detektere stormer og utfelling. Ulike lyn sporingsnettverk har også blitt utviklet og er i bruk over hele landet . For eksempel bruker den nasjonale Lightning Detection Network magnetiske sensorer og datamaskiner for å oppdage akkurat når og hvor lynnedslag . Når en såkalt " supercelle " er flekket piloter kan bli varslet .
Aircraft Utvendig

Metal er en god leder av elektrisitet . På grunn av dette faktum , utvendig tildekking av fly, eller huden, er ofte laget av et tynt metall -og kompositt- skall. For eksempel er mange fly har skall laget av aluminium . Noen nyere modeller av fly har skins laget av ulike lettvektsmaterialer som ikke er ledere av elektrisitet . Som et resultat, har de et lag av ledende fibre montert bare inne i huden. Huden er den første forsvarslinje i tilfelle lynnedslag , som de fleste av dagens skal flyte langs utsiden av flyet og reise bort fra flyet alle sammen .
on- Board utstyr

Et lynnedslag har potensial til å forårsake transientspenninger å bølge og skade flyet datautstyr , hvis venstre ubeskyttet . Som et resultat , fly har spesielle systemer designet for å skjerme , bakken og undertrykke potensielle overspenning som følge av lynnedslag . Spesialkonstruerte kabler , kretser , tusenvis av halvlederbrikker, og spenningsverner alle på plass for å beskytte mot skader . FAA har også fremsatt ulike standarder og forskrifter for å sikre at alle flyene bruker utstyr om bord som har blitt skikkelig testet og sertifisert for lynvern . For eksempel må hver nye fly gjennomgå minst 1000 simulerte lynnedslag å fastslå at føre- systemet fungerer effektivt .
Køyer arkiv

Aircraft drivstofftanker og drivstoffsystemer krever beskyttelse for å beskytte mot sparking i tilfelle lynnedslag. Tank-lokk og spesielt laget drivstofftank skins bidra til å gjennomføre et lynnedslag bort fra flyktige drivstoffsystemer , samt ha riktig trykk i hele drivstoffsystemer .