Jetbrensel er en spesifikk type parasinbrensel for fly med gasturbinmotorer. Det finnes ulike grader; Jet A og Jet A-1 er de mest brukte. Jetbrensel er en blanding av mange ulike hydrokarboner i varierende andeler. Det er også utformet med et lavt flammepunkt (110 grader i militære fly) for å forbedre antennelse.
De første straummotorene ble brukt i andre verdenskrig av tyskerne. Hans von Ohain bygget en straummotor som fikk et fly til å fly 27. august 1939. Motoren ble drevet av bensin. Engelskmannen Frank Whittle utviklet sin egen straummotor, men den ble ikke brukt til å fly et fly før 14. mai 1941. På grunn av bensinmangel forårsaket av krigen, brukte Whittles motor parasin, som fortsatt er grunnlaget for moderne jetbrensler.
Selv om de tidligste straummotorene kunne bruke de fleste typer brensel, økte behovet for kvalitetsbrensel etterhvert som motorene ble forbedret. Mer effektive motorer krevde brensler som kunne levere effekten motorene trengte. To av de grunnleggende forbedringene var høyere flammepunkter (temperaturen der brenselen antennes) og lavere frysepunkter. Høyere flammepunkter reduserte brannrisikoen. Etterhvert som fly begynte å fly på høyere høyder, falt temperaturen utenfor flyet, så lavere frysepunkter minimerte risikoen for at brenselen frøs.
Det første jetbrenslet ble utviklet på slutten av andre verdenskrig. Spesifikasjonene ble publisert i 1944 og det ble kalt JP-1 eller Jet Propellant 1. Mens brenslet fungerte, begynte militæret å lete etter måter å forbedre det på, og derved forbedre ytelsen til sine jetfly. Andre variasjoner inkluderte JP-2 (det viste seg å være for lettantennelig) og JP-3, som hadde dampelåse- og brenseltap-problemer.
JP-4 eller Jet Propellant 4 var en parasin-bensin-blanding som fungerte godt og ble brukt av US Air Force fra 1951 til midten av 1990-årene. Det var likt Jet B-bransjen som brukes av privat eide fly.
JP-5 kom i 1952. Det hadde et høyere flammepunkt, som gjorde det egnet for bruk ombord på hangarskip der brann alltid var en fare. Det fortsetter å brukes av de fleste mariner i dag. Dette brenslet kalles også F-44 eller avcat.
Air Force byttet fra JP-4 til JP-8 på 1990-tallet, selv om det ble utviklet i 1978. Det har et høyere flammepunkt enn JP-4 og er mindre kreftfremkallende. Dens sammensetning er lik Jet A-1 brensel, som brukes av kommersielle fly.
Jetbrensel er en spesifikk blanding av brensler brukt i fly drevet av gasturbinemotorer. For kommersiell luftfart er de mest brukte brenslene Jet A og Jet A-1. Militære fly bruker brensel laget for spesifikke anvendelser og til militære spesifikasjoner. Vanlige militære brensler er JP-8, JP-4 og JP-
Det finnes to hovedtyper jetbrensel brukt for kommersielle turbinemotorer. Det store flertallet av turbinemotorer bruker en petroleumtype brensel, merket Jet A-1 eller Jet A. En blanding av petroleum og bensin, betraktet som «vid snitt» og merket Jet B, brukes sjeldent unntatt i svært kalde klimater
De fleste jetfly og turbopropfly i verden kjører på petroleum-basert jetbrensel kjent som flyturbinbrensel. Det er raffinert og destillert i henhold til strenge tekniske spesifikasjoner og internasjonalt aksepterte kvalitetsstandarder. Grader Siden 1950-årene har kommersielle flyselskaper og sivile
