Hva er en red-eye-flyvning?

Selv om mange flyplasser fortsatt stenger i de sene nattetimene, fortsetter flyselskaper å utvide antallet sene flyvninger, også kjent som red-eye-flyvninger. Selv om US Department of Transportation ikke holder oversikt over antall sene flyvninger, tilbyr store flyselskaper nattreisealternativer over hele USA, Europa, Russland, Australia, India og Sør-Amerika. Selv om de er en pinlig for mange trøtte forretningsreisende, tilbyr red-eye-flyvninger noen fordeler for både flyselskaper og reisende, og det finnes noen trinn som kan gjøre den nattsvinnende flyvningen mindre utslittende.

Definisjon

En red-eye-flyvning betegner enhver flyvning som beveger seg vest til øst, mot retningen av solen, som skjer om natten, slik at reisende opplever en nattperiode som bare er noen timer lang. Begrepet red-eye brukes på grunn av en av de mest åpenbare fysiske effektene av manglende søvn: irriterte, blodskjøtte øyne. I de fleste tilfeller avgår red-eye-flyvninger etter kl. 21.00 og ankommer før kl. 05.00 neste dag, så flyvninger som transatlantiske flyvninger som avgår på ettermiddagen og ankommer tidlig neste morgen, selv om de fortsatt er slitende, anses ikke som red-eye-flyvninger. Mindre vanlig kan folk referere til enhver lang flyvning som en red-eye-flyvning, uavhengig av avgangs- eller ankomsttid.

Formål

Utover å gi ekstra alternativer til reisende, har flyselskaper noen grunner til å operere red-eye-flyvninger. En natteflyvning gir et flyselskap ekstra inntekter fra en flåte som ellers ville stått stille, og de kan brukes for å få fly og bemanning i riktig posisjon for neste dags timeplan. Det gir dem også større fleksibilitet ved håndtering av passasjerer som kanskje trenger å gjøre en tidlig morgenforbindelse.

Ulemper

Forstyrrelsen av reisendes søvnskyklus er den største ulempe ved en red-eye-flyvning. En femtimers flyvning fra California til New York som avgår kl. 22.00 og ankommer tidlig om morgenen gjør det umulig for en reisende å få de anbefalte syv til ni timers nattlig søvn, selv om reisenden sov hvert sekund fra avgang til landing. Jetlag kan ta noen dager å komme seg fra og kan medføre symptomer som utmattelse, søvnløshet, hodepine og fordøvelsesproblemer.

Mestring

Reisende kan ta noen trinn for å redusere den fysiske påvirkningen av en red-eye-flyvning. Setevalg er nøkkelen. Seter i baken av flyet er de verste, da de ikke kan sveis bakover og vanligvis ligger ved toalettet, noe som sikrer en jevn strøm mennesker som står ved siden av dem under flyvningen. Nødutgangsseter sveis heller ikke bakover, men tilbyr vanligvis mer benplads, og reisende foran dem kan ikke sveis heller. Vinduseter er best til søvn, med flyets vegg der for å lehne seg mot. Håndbagasje som reisepude, sovemaske og ørepropper kan hjelpe en reisende å sove under den raske natten. En gang på destinasjonen, bør red-eye-reisende unngå å sove til vanlige sovetider, for selv korte lur kan forstyrre søvnrytmen.

Fordeler

Red-eye-flyvninger tilbyr likevel noen fordeler for reisenden. Red-eye-flyvninger er billigere enn dagsalternativer i de fleste tilfeller. Hardete forretningsreisende kan maksimere effektivitet, uten å miste arbeidstid før eller etter reisen, og fritidsreisende med begrenset ferietid kan utnytte sine tilatte dager best mulig. Flyplassen kan være mindre besværlig, med færre folk i innsjekkings- og sikkerhetskøer sent på natten, og færre flyvninger under sene timer betyr at fly mindre sannsynlig står overfor tette forsinkelser. En gang ombord er red-eye-flyvninger vanligvis mindre besatte enn dagsflyvninger, så det er god plass til å finne optimale seter, hente puter og tepper, og få plass i hatrakken for bagasje.