Konseptet om privat jet-eierskap oppsto i begynnelsen av 1960-årene, men den høye kjøpesummen, oppbevaring, vedlikehold og driftskostnader gjorde kjøpet av fly utilgjengelig for alle unntatt de ultra-rike. Siden introduksjonen av privat jet-eierskap, har bransjen vokst raskt og tilpasset seg endrede økonomiske og sosiale omstendigheter.
Planer for jetpropulsjonssystemer var på tegnebordene til Sir Francis Whittle og Dr. Hans von Ohain tidlig i 1930-årene. Mens Whittle var den første til å motta et patent for sitt system, i 1930, var det Ohain som fikk den første jetten av jorden, i 1939. Whittle gjorde det samme to år senere. En tug-of-war oppsto innen flybransjen mellom propeller-drevne fly og den nye jetteknologien. Jettene vant kampen for suprematiet i den lenger-rute-markedet, og forvis propeller-drevne fly til kortere hopp mellom byer.
Ikke lenge etter andre verdenskrig, så privat næringsliv fordelen med å ta flere passasjerere lenger og raskere, og den kommersielle jetbransken skyrocketet. I tidlige 1960-årene ble privat jet-reise populær med en håndfull millionær forretningsmenn.
Først var jetter ganske standard, men som de rike ble mer vant til de fynnere tingene på bakken, ville de snart ha dem i luften også. Jetselskapene fulgte etter, med interiorer av noen fly panelet med posh mahogni tre, seter bekledd i skinn, godt forsynte våte barer og nesten enhver tjeneste eller fornøyelse du kan finne i fem-stjerners hoteller. Tenk Waldorf Astoria i luften. En av de mest velkjente inntrådene til markedet kom i 1963 da Learjet ble introdusert; det har siden blitt nesten synonymt med små privat eide jetter. I de påfølgende tiår har etterspørselen etter så åpenbart avanserte fly skiftet til en mer nøkterne, kontor-lignende design da bedrifter ble de predominante kundene. Men fornøyelser for forretningsformål forble, som satellitttelefoner og flat-skjermer. Tenk en flyvende Motel 6.
På 1990-tallet tok veksten i bransjen av i stor grad på grunn av det nye konseptet om fraksjonert eierskap. Konseptet ble introdusert av Executive Jet og senere rebranded som NetJets etter Warren Buffets Berkshire Hathaway ble majoritetsier av selskapet. Under fraksjonert eierskap, deler selskaper kostnaden for bruk, vedlikehold og oppbevaring av jettene, samt dekker lønn og andre kostnader. Det er mer en leie-avtale, i hvilken noen operatører tilbyr tilgjengelighet av en jet for selskapsbruk i så lite som 4 timer. Mens fraksjonert eierskap representerer mindre enn 20 prosent andel av det private jet-markedet, forventes disse tallene å vokse med miljøbevissthet og en økning i antall selskaper som strømlinjeformer kostnader.
Lenget før jetter traff markedet, ble privat eide fly for de velstående solgt så tidlig som 1920- og 1930-årene. De første privat eide fly kostet ca. 1 million USD hver. I dag koster private supersoniske jetter mer enn 300 millioner USD allerede på forhåndsbestilling og forventes å leveres ved 2014. De nye supersoniske private jettene kan fly fra New York til Paris på litt over 4 timer. De raskeste jettene tilgjengelig nå tar mer enn 6 timer å dekke den avstanden.
Å spore bruken av et privatjet er faktisk en veldig enkel prosess, som kan gjøres enten gjennom juridiske steg eller GPS-sporing. Alle fly som flyr i amerikansk luftrom spores av bakkeradar og må innlemme en flyplan med FAA. Denne planen blir en del av de federale offentlige register og kan innhente
Type rengjøring som private jetter krever vil bli bestemt av kundens forespørsel. De mest populære typer rengjøring er enten en rask omstilling eller detaljert rengjøring. En rask omstilling rengjøring av et jet bør ta ikke mer enn en time mens flyet er parkert og venter på passasjerer. En detaljert
Selv om de kan ha tjent en reputasjon som et høykvalitativt fly, har private jetter faktisk mange praktiske funksjoner som den gjennomsnittlige adm. direktør kan trenge. Ikke bare lar private jetter en person reise basert på hans timeplan og ikke et flyselskaps, men de luksuriøse annexene og forretn
