Om egenskapene til Jet Fuel

Ifølge Air BP hjemmeside, ble etableringen av flydrivstoff nødvendig å følge utviklingen av jetmotoren i Tyskland og Storbritannia rundt starten av andre verdenskrig . Tidlige britiske jetmotorer av 1941 ble drevet av parafin i stedet for bensin på grunn av bensinmangelunder krigen .
Historie

Den amerikanske Centennial of Flight nettstedet rapporter tidlig fly ble drevet av bensin lik den som brukes i biler . I løpet av 1930-tallet innså Major Jimmie Doolittle et høyere utøvende drivstoff var nødvendig for lufttjeneste hvis USA var å ta del i andre verdenskrig. Doolittle bidratt til å utvikle flydrivstoff , oppkalt Avgas , som snart ble avløst av behovet for høyere kvalitet flydrivstoff. Air BP forklarer at en bensin - parafin mix ble utviklet for jetmotorer som ble kalt JP1 , og ble raskt forbedret gjennom å JP4 i 1951.
Military

I utgangspunktet flydrivstoff var nødvendig for militære formål. Ifølge Air BP , en av de første forbedringer i flydrivstoff var til mengden av røyk og avgasser som var synlige på himmelen . En annen bruk utviklet av militæret var det flammepunkt , eller temperaturen der bensindamp kan antennes av åpen flamme . Den amerikanske marinen utviklet JP5 drivstoff med en enda høyere flammepunkt enn JP4 . Sjansene for brann i tilfelle en krasj var av sentral betydning i jetmotor drivstoff .

Commercial

Den amerikanske Centennial of Flight nettside forklarer at kommersielle jetfly bruk ren parafin, i stedet for bensin - parafinblandingsom brukes av militære fly . Kommersiell flydrivstoff , Jet -A , har et flammepunkt på 120 grader Fahrenheit , sammenlignet med vanlig bensin med et flammepunkt på 30 grader Fahrenheit. Jet -A må passere strenge renhetstestersom skal brukes i kommersielle fly . Den amerikanske Centennial of Flight nettside melder at når et drivstoff svikter disse testene , er det gitt videre til å bli brukt i bakkebaserte kjøretøyer , for eksempel jernbane motorer.
Flashpoint

Jet drivstoff som bensin - parafin miks har hatt sine egenskaper endres som forbedringer ble søkt å øke flammepunkt og redusere mengden av skadelige effekter på drivstoff hadde på en motor. Den amerikanske Centennial of Flight rapporterer at en flydrivstoff heter JP7 ble introdusert med antennelses så høyt det var vanskelig å antenne i motorene på jetfly . For å hjelpe drivstoffet antennes , en kjemisk kalt tri- etyl- boran ( TEB ) ble tilsatt for å JP7 på grunn av sin evne til å brenne ved en høy temperatur i kombinasjon med luft. Legge TEB ble den eneste måten å sikre at flydrivstoff antent å gi en motor med makt .
Tilsetningsstoffer

Shell nettside beskriver en rekke tilsetningsstoffer som er kombinert med flydrivstoff i for å forbedre sine egenskaper . Mengden og typen av additiver kombinert med jetbrennstoff varierer på grunn av den type brensel og det tilsiktede bruk. Noen brukte tilsetningsstoffer inkluderer metalldeaktivatorer , som reduserer de skadelige effektene av metaller innenfor flydrivstoff , inkludert kobber . Shell beskriver også korrosjonshemmere , som reduserer de korrosive virkningene av flydrivstoff på en motor ved å bidra til å smøre motoren og ytelsen opprettholdes .