Jets, det vanlige ordet for jetmotorer og jetfly, er ryggraden i moderne sivilisasjon. De har drivet den globale økonomien, fremmet kulturell utveksling og endret måten folk identifiserer seg på i forhold til sted. Jets har også forurenset luften, hevet innsatsen i krig og vært sentrum for noen av de verste katastrofene i menneskehetens historie. Likevel forstår få hvordan en jetmotor fungerer. Neste gang du går om bord på et kommersielt fly, vær en av de få passasjerene som kan si nøyaktig hva som holder deg i luften, og hvorfor det er viktig.
Konseptet for jetpropulsjon har vært forstått i tusenvis av år på tvers av mange kulturer. Antikk Hellas forsto hvordan utkastet damp kunne få et objekt til å spinne, og kineserne oppfant rocketry i form av fyrverkeri og prosjektilvåpen. Det var ikke før 1900-tallet at jetmotorer ble nyttige for flyvning. Det første jetdrevne flyet ble testet i Tyskland i 1939, ved starten av andre verdenskrig, og den første jet-til-jet dogfight ble utkjempet mellom Korea og USA i 1950. I 1950- og 1960-årene ble jets mer vanlige i kommersielle flyvninger, og på 1970-tallet var jetten forbedret til en så mate at den nesten helt erstattet kolbemotoren. I dag tas jetten for gitt som den mest effektive måten å reise lange avstander på høye høyder, med hastigheter som nærmer seg og til og med langt overskrider lyden hastighet.
Jets er den mest økonomiske måten å reise lange avstander på, først fordi de er raske. Kommersielle flyselskaper er ca. 10 ganger raskere enn biler for innenlandsk reise, og de er nesten den eneste transportmåten for interkontinental reise i bred bruk. Jets er også billige fra et forbrukerperspektiv. Noen flyselskaper tilbyr flyvninger på hundrevis eller til og med tusenvis av mil for mindre enn hundre dollar. Sammenlign det med pengene en person bruker på bilbensin og vedlikehold – ikke å nevne den større mengden tid tatt fra jobb for å reise – og den økonomiske overlegenheten ved å fly kontra kjøre blir uomtvistelig.
Jets opererer på Newtons tredje lov, som sier at enhver handling resulterer i en lik og motsatt reaksjon. Først spinner en blåse i fronten av motoren, suger inn atmosfærisk luft, som umiddelbart skilles i to kolonner: en ytre kolonne og en indre kolonne. Den ytre kolonnen går rett mot bakken av motoren, der den utstøtes for å hjelpe med å produsere skytekraft. Den indre kolonnen luft går inn i en kompresjonskammer med kraftige blåser som knuser luften. Denne varme, tette luft beveger seg inn i forbrenningskammeren, der strømmen kontinuerlig antennes sammen med jet-bensin. Den antende luften og bensin går inn i turbinene, får dem til å spinne, som i sin tur spinner kompressoren og blåseren foran. Den kalde og varme luften kombineres i mikseren nær bakken (for å dempe motoren; brennende varm luft er høyere enn kald). Til slutt beveger all denne prosesserte luften seg forbi en kjegleformet dys og blåser ut baken av motoren. Dette produserer skytekraft. Alt planet trenger nå er løft. For å oppnå det, er vinger og kabin på flyet aerodynamisk formet så luften som kommer mot flyet blir «planet» under vingerne. Vi har løft.
Jets står for ca. 7 prosent av verdens petroleumforbruk, noe som gjør dem til en av de største luftforurenserne i form av karbonutslipp. Hvis du er bekymret for luftforurensning, kan du minimere din karbonavtrykk ved å søke andre transportformer når det er mulig. Noe av de mer katastrofale risikoene ved jetmotor-flyvning inkluderer rotasjonsdelbrudd – når deler av kompressoren kommer fra hverandre og antener brensjlinjer – og fugletrøff. Begge disse risikoene har vært radikal redusert i de siste tiårene på grunn av designforbedringer og redundante motor deler.
To av de mest vanlige merker av kommersielle fly er Airbus og Boeing. Airbus A319, A320 og A321 er standardstørrelse jets, med plass til færre enn 200 passasjerer. Lignende er Boeing 737 og 757 standard innenlandsfly for det merket. Hvis du flyr interntasjonalt, vil jetten sannsynligvis være større, som Airbus A330 og Boeing 767, som begge har plass til over 200 passasjerer hver. Disse er bare to av de mest vanlige merker av kommersielle jetliners, men de representerer gjennomsnittet.
I mange år var å fly i et privatjet et tegn på at en person hadde betraktelig rikdom eller makt. I dag er leie av privatjet ikke lenger bare for de rike og berømte. Leie av privatjet har blitt mer tilgjengelig for offentligheten og gir et godt alternativ til flyselskaper. Selv om privatjetter er lit
Jet charter-tjenester har omdefinert private flyselskaptjenester for en elite klasse kunder. Disse tjenestene tilbyr landing og stopp på flere destinasjoner over verden enn kommersielle flytjenester. Slike tjenester er eksklusive, høykvalitative og dyre. Den privilegerte klassen kunder trenger ikke
Selv om de kan ha tjent en reputasjon som et høykvalitativt fly, har private jetter faktisk mange praktiske funksjoner som den gjennomsnittlige adm. direktør kan trenge. Ikke bare lar private jetter en person reise basert på hans timeplan og ikke et flyselskaps, men de luksuriøse annexene og forretn
