Om Air Deregulering

Før flyselskapet deregulering , Civil Aeronautics Board ( CAB ) nøye regulert billettprisene , ruter og tidsplaner av amerikanske luft -bærere . Etter dereguleringen , flyselskapene var fri til å fastsette priser , endre ruter og planlegge flyreiser uten offentlig tilsyn . Federal Aviation Authority fortsatt regulerer tett flyselskapet sikkerhet, men har ingen myndighet i saker av konkurranse eller forretningsmessige beslutninger. Flytrafikken har endret seg dramatisk siden dereguleringen .
Historie

Ifølge US Centennial of Flight Commission , ble CAB opprettet for å fremme utviklingen av luftfartssystemeti USA CAB regulert flyselskaper , mye som energiselskaper , med mål om å opprettholde et levende flybransjen snarere enn å stimulere konkurransen . CAB lov flyselskaper til å operere som oligopolies , eller begrenset konkurranse bransjer . CAB ansett det nødvendig å gi en trygg og komplett luft reise nettverk for flygende publikum.
Time Frame
Deregulering brakt flere flyselskaper og passasjerer til himmelen .

Kongressen etablerte CAB i 1938 for å regulere og fremme den amerikanske flybransjen . Ifølge Air Transport Association , i 1975 CAB konkluderte , " Airlines er naturlig konkurranse ikke monopolistisk . " Dette førte direkte til passering av flyselskapet Deregulering loven av 1978 , som tillot konkurranse i flybransjen . Cargo flyselskapene hadde blitt deregulert ett år tidligere. Loven gitt subsidier til flyselskapene for å lette overgangen til et fritt marked eller konkurrerende system . I 1984 CAB formelt oppløst.
Effekter

Air deregulering utgangspunktet forårsaket flyselskapene å forlate mindre lønnsomme ruter å fokusere på mer populære høyere profitt ruter , ifølge US Centennial of Flight kommisjonens rapport " Deregulering og dens konsekvenser . " Den føderale regjeringen begynte en rekke Warnings å oppmuntre flyselskapene å fortsette å betjene mindre destinasjoner . Et annet resultat av deregulering , ifølge Flight kommisjonens rapport , var en trend mot konsolidering av tradisjonelle flyselskaper , flyselskapene som var i virksomhet før dereguleringen . Tradisjonelle flyselskaper , for eksempel TWA og Øst , gikk ut av business helt ; andre, for eksempel Piemonte og PSA , slått sammen med andre operatører .
bilder Fordelene

Innføringen av konkurranse som fulgte med flyselskapet deregulering dramatisk senket prisen på flybilletter. I " Deregulering av Network Industries , " Steven Morrison og Clifford Winston anslår at deregulering sparer flyreisende mer enn $ 20 milliarder årlig . The Air Transport Association bemerker at flyprisene har falt mer enn 50 prosent siden 1978 , det siste året av deregulering. I tillegg , flyselskap belønninger programmer og økte valg i ruter og bærere er et direkte resultat av deregulering.
Fallout
< p> Mens henhold CAB myndighet , ble flyselskaper hovedsak garantert lønnsomhet. Ingen slik garanti finnes post deregulering. James May , president i Air Transport Association , sitert i " Seattle Post Intelligencer , " sa: " Dannelsen av en føderal rådgivende komité av offentlige og industrien interessenter , som vil søke løsninger på de utfordringene vi står overfor luftfart , for å gjenopprette jobber og den finansielle helsen til vår bransje er avgjørende. "