Flyselskap Deregulering Ulemper

Begrepet " deregulering " refererer til sletting, oppgivelse eller avslapning av ulike lover , regler og forskrifter som kan påvirke en bransje . Flybransjen ble deregulert i USA i 1978 for å tillate mer konkurranse og åpne opp flere ruter . Det har vært både fordeler og ulemper i dereguleringen flybransjen , men det finnes en rekke betydelige ulemper som eksisterer . Billettpriser

Selv om mer konkurranse og loven om tilbud og etterspørsel tillatt innføringen av billige " super - saver " billettpriser , har dette hatt en ødeleggende effekt på flyselskapene med ulike kostnadsspørsmålinvolvert og trenger for å holde konkurransedyktig til tross for disse priskriger . Det finnes argumenter over hvor mye lavere en flybillett kan være , spesielt når man ser på det faktum at siden dereguleringen , har en full - pris fare faktisk gått opp med rundt 150 prosent , som er omtrent det dobbelte av frekvensen av amerikansk inflasjon i samme periode .
Airline Konkurser

i møte med økt konkurranse og påfølgende lavere billettpriser , en rekke flyselskaper sliter med å konkurrere og finne seg selv å gå konkurs , med bemerkelsesverdige tidlige tap blir Pan - Am og TWA . Med Internett som gir enkel tilgang til alle billettpriser og opsjoner , i motsetning til før når folk bare gikk til en reise eller reservasjon agent , flyselskapene har til prisen så lav som mulig for å tiltrekke seg kunder . I perioden etter dereguleringen , har en rekke nyere flyselskaper kommet og gått , å være ute av stand til å håndtere de ondskapsfullt konkurransedyktig pris kriger og møte sine kostnader .
Limited Airport Tilgang

Airport adgang for flyselskaper har fortsatt å være begrenset av føderale luftfartsmyndigheter rundt om i verden . Begrenset tilgang til landing slots og langsiktig eksklusiv gate bruk av foretrukne bærere var tydelig i det første tiåret etter dereguleringen , og fortsette å være en bekymring for denne dagen . De store , mer dominerende flyselskapene , spesielt de nasjonale operatører , fortsatt mottar gunstig behandling i noen knutepunkter med nyere flyselskaper og lavprisselskaper som ligger i den andre flyplassen i et område . Et eksempel på dette er London med ingen lavprisselskaper flyr fra hovedflyplassen Heathrow , men heller blir tildelt plasser på Gatwick , men oftere Stansted flyplass .
Bemanning problemer og pensjonsforpliktelser
< br >

med økningen i konkurranse og reduksjon i kostnader , har bemanningsproblemermed flyselskapene blitt en økt bekymring . Flyselskapene har begynt å bevege seg bort fra pensjonsforpliktelser og andre forpliktelser ved å måtte omdisponere midler . Dette har ført til økt fagforenings handling , og dermed redusere flyselskapenes evne til å fungere så vel som å øke passasjer ulempe . Et eksempel på dette ville være British Airways kabinansatte streik enn nedbemanning i 2010 som kostet flyselskapet £ 150 millioner pund .