I tiårers tid styrte Trans World Airlines (TWA) himmelen. Ett av Amerikas mest gjenkjennelige flyselskaper, var flyselskapet kjent for sine banebrytende fly, internasjonale tilstedeværelse og berømte eiere, inkludert Howard Hughes og Carl Icahn. Rystet av konkurser de siste årene av sin eksistens, ble TWA overtatt av en konkurrent og forsvinnet fra luftfartsindustrien.
Flyselskapet ble grunnlagt i 1925, men antar TWA-navnet etter en fusjon med et konkurerende flyselskap i 1930. Fusionen ble arrangert av postverket for å skape ett stort postflyveselskap i USA.
Ved 1940-årene, ble TWA ett av de største innenriks passasjerflyveselskapene i USA, og i 1950- og 1960-årene utviklet det en sterk internasjonal rykte.
Ved 2001 førte endringer i flybransjen, økonomiske vanskeligheter og mismanagement til gentagne konkurser og salg av TWA til American Airlines.
TWA var den første operatøren til å bruke noen av de mest populære og velanmeldte fly av sin tid, inkludert Douglas DC-3, Lockheed Constellation og Boeing 747.
Fram til 1941, hadde Pan Am Airways eksklusiv rett til internasjonale luftreiser for USA. TWAs ledelse, spesielt eier Howard Hughes, ledet kampen for å bryte Pan Ams monopoli.
På to separate anledninger, skilt av mer enn 50 år, fokuserte nasjonal oppmerksomhet på TWAs foreldede flyflåte. I 1931 drepte TWA-flyvning 599-krasjet den berømte Notre Dame-fotballtreneren Knute Rockne. Krasjet ble skyldet delvis på TWAs foreldede Fokker-modell fly.
17. juli 1996, sprengte en eksplosjon gjennom TWA-flyvning 800. En av de mest kontroversielle krasjene i luftfartshistorien, årsaken til krasjet har vært debattert både av luftfartssikkerhetseksperter og av en stor gruppe konspirasjonstænkere. National Transportation Safety Board konkluderte med at eksplosjonen sannsynligvis skjedde på grunn av mekanisk feil. På dette tidspunktet hadde TWA en av de eldste flyflåtene blant store flyselskaper.
TWA var målet for flere terrorister-komplotter. I 1974 eksploderte en bombe på TWA-flyvning 841 straks etter avgang, og drepte 88 mennesker.
Luftfartsderegulering og oppkomsten av lavpris-flyselskaper forårsaket økonomiske vanskeligheter for TWA. I 1991 og igjen i 1995 meldte flyselskapet konkurs. Flyselskapet solgte mange av sine eiendeler for å skape kontanter, begrenset evnen til å utvide tjenester eller utvikle nye markeder. I tidlige 1990-årene signerte TWA flere ugunstige kontrakter med selskap eid av tidligere eier Robert Icahn. Disse kontraktene tillot eksterne enheter å kjøpe TWA-billetter med stor rabatt og selge dem med fortjeneste. I praksis ble TWA tvunget til å konkurrere ikke bare med andre flyselskaper, men med rabatt-selgere av sine egne seter.
Flyselskapet kom seg aldri fra sin andre konkurs, og i 2001 enig seg i å bli overtatt av American Airlines. Som en del av salgsavtalen, erklærte TWA konkurs for tredje gang på et tiår. TWA-operasjoner ble lukket eller slått sammen med Americans. 1. desember 2001, landet den siste flyvningen i St. Louis og TWA-navnet forsvinnet etter 70 år.
USA har store transportører, små og regionale transportører samt fraktflyveselskap. Disse varierer i størrelse og områder de tjener. Hovedkontorene for disse selskapene er spredt over landet, og noen land har huber på flere flyplasser. De største transportørene opererer tusenvis av flyvninger per da
Flere flyveselskap kobler øyene i Hawaii til byer i USA, samt byer i Australia, Canada, New Zealand og Asia-Stillehavsområdet. Nasjonale og internasjonale flyveselskap tilbyr nonstop-flyvninger til Honolulu, Maui og andre hawaiiske øyer og byer. Per 2011, tjener fem flyplasser i delstaten flyvninger
Sorgereise- eller medfølelse-tariffer tilbyr last-minute flytilbud til sorgende familiemedlemmer. Sorgereisetariffer kan eller kan ikke være ditt beste tilbud for last-minute reise. Sjekk den billigste ordinære prisen før du sjekker inn sorgereisetariffer. Flyveselskapspolicyer skiller seg ut i hvem
