Små private jetfly har blitt stadig mer populære da den relative kostnaden ved å kjøpe ett har sunket, og alternativet med å eie en andel av et slikt fly ("fraksjonerte jet") har kommet til sin rett. Likevel er termen "Lear Jet" ofte feilaktig anvendt, da selskapet Learjet kun er én produsent i et høyt konkurransedyktig marked som produserer en mengde lignende fly. Det finnes langt flere Lear Jets enn de som bare er laget av Learjet.
Learjet er en datterselskap av Bombardier Aerospace som produserer små jet-passasjerfly. Men i et markert eksempel på suksess i branding, har navnet blitt synonymt med fly av denne typen at det brukes til å beskrive alle av dem, og ikke bare de som er laget av Learjet. For formålet med denne beskrivelsen, finnes det merket "Learjet," og jetflytypen som vanligvis beskrives som en "Lear Jet."
Når folk sier "Lear Jet," mener de vanligvis det som beskrives av luftfartsindustrien som et forretnings- eller privatjet. Dette er små, jet-drevne passasjerfly ment for sivilt bruk, selv om den opprinnelige Learjet var en tilpasning av et schweizisk markangrepsfly. Noen jet som markedsføres som "business jets" er i realiteten modifiserte, kutte ned jetliners solgt for bruk i noe annet enn kommersiell lufttrafik. Flytende bruken av termer som beskriver jet av denne typen fører til viss forvirring.
Som tidligere nevnt, har de fleste jet av denne typen to motorer. Det har vært noen produksjonsmodeller i fortiden som hadde tre eller fire motorer. Ingen har bare én motor, av sikkerhetsgrunner. Å ha to motorer tillater begrenset flyving å fortsette i tilfelle en svikt. Disse motorene er nesten alltid montert på bakenden av fuselagen, og ikke under vinger. Fordi Lear Jets er mindre og lavere til bakken enn jetliners, kan motorene deres ikke henges under vinger.
Et stort antall selskaper produserer små passasjerjet. Bombardier/Learjet er arguable mest berømt for denne typen fly. Andre inkluderer Cessna, British Aerospace, Dassault, Eclipse Aviation, Embraer, Gulfstream og Hawker Beechcraft. Over hundre Lear Jet-type fly har blitt produsert over årene, og flere dusin er fortsatt i bruk i dag. Bombardier/Learjet alene har vært involvert i mer enn to dusin flymodeller, de fleste som fortsatt flyr i dag. Tross den store variasjonen av jet-modeller i tjeneste, er forskjellene mellom dem ofte teknisk i natur og ikke lett synlige for den uopplærte observatør, da de ytre ser nesten like ut: små fly med et par bakovermonterte motorer. En bemerkelsesverdig unntak er Dassault Falcon 50EX og 900, det eneste eksempelet på et lett tredobbel-motoret jet fortsatt i produksjon i dag.
Lear Jets brukes i en rekke roller. Selskaper og rike individer kjøper og bruker dem for personlig transport. De brukes også for ekspress pakkelevering og charter lufttaxi-tjeneste. De har av og til blitt brukt som luftambulanser, og blitt ombygget og presset inn i militær tjeneste. For eksempel bruker US Air Force Learjet 35 som lett personelltransport, og i denne rollen er det designert C-21, mens et argentinsk luftforsvar Learjet 35 ble brukt som oppklaringsfly i Falklandskrigen 1982 og ble skutt ned av Royal Navy.
Selv om de kan ha tjent en reputasjon som et høykvalitativt fly, har private jetter faktisk mange praktiske funksjoner som den gjennomsnittlige adm. direktør kan trenge. Ikke bare lar private jetter en person reise basert på hans timeplan og ikke et flyselskaps, men de luksuriøse annexene og forretn
Med kostnaden for forretningsflyvning som den er, ser mange korporasjoner på å kjøpe jetter for å spare penger på lang sikt. Fleksibiliteten i tidsplaner, flyplasser og friheten fra å ikke måtte handle med flyselskaper som alltid krympende tidsplaner gjør kjøp av et korporativt jet til en attraktiv
For forretning eller fornøyelse, bestill private jetter for ethvert behov. Private jetter er ikke-kommersielle fly av enhver stil eller størrelse som brukes for personlig bruk, snarere enn vanlig luftpassasjertrafikk. Private jetter gir raskere, direkte tjeneste, personvern og bedre tjeneste for bru
