De fleste jetfly og turbopropfly i verden kjører på petroleum-basert jetbrensel kjent som flyturbinbrensel. Det er raffinert og destillert i henhold til strenge tekniske spesifikasjoner og internasjonalt aksepterte kvalitetsstandarder.
Siden 1950-årene har kommersielle flyselskaper og sivile jetfly i USA brukt Jet A grad spesifikasjon brensel. Jet A-1 grad brukes utenfor USA. Jet B grad er en høyt antennelig nafta-petroleum destillat brukt i ekstremt kalde forhold. Militæret bruker JP-4, JP-5 og JP-8 grader.
Jet A-1 har et flammepunkt over 38 grader Celsius og et frysepunkt på -47 C og inneholder maksimalt 0,30 prosent svovel etter vekt. Jet A har et frysepunkt på -40 C og et flammepunkt på 38 C med maksimal 25 prosent aromatisk innhold etter volum. Jet B oppfyller canadiske spesifikasjoner CAN/CGSB 3.23.
Tilsatzstoffer brukes i mikroskopiske mengder, målt i deler-per-million, for å forbedre kvaliteten på jetbrensel. Militært jetbrensel inneholder høyt ytende, anti-ising og korrosjonshindre tilsatzstoffer. Sivile grader bruker anti-knakk, antioksidant og statisk dissipater tilsatzstoffer.
Jetbrensel er en spesifikk blanding av brensler brukt i fly drevet av gasturbinemotorer. For kommersiell luftfart er de mest brukte brenslene Jet A og Jet A-1. Militære fly bruker brensel laget for spesifikke anvendelser og til militære spesifikasjoner. Vanlige militære brensler er JP-8, JP-4 og JP-
Det finnes to hovedtyper jetbrensel brukt for kommersielle turbinemotorer. Det store flertallet av turbinemotorer bruker en petroleumtype brensel, merket Jet A-1 eller Jet A. En blanding av petroleum og bensin, betraktet som «vid snitt» og merket Jet B, brukes sjeldent unntatt i svært kalde klimater
Privatjetter er en praktisk metode for luftreise. Når du leier et privatjet, trenger du ikke å vente i lange køer for å gå ombord. Du kan komme til destinasjonen din uten forsinkelser fra transitstopper eller forstyrrende passasjerer. Mange privatjetter bruker hangarer på små regionale flyplasser, s
