Slå på radioen i Cessna 172 og se på luft diagrammet for avgang og ankomst flyplasser . Finn frekvensen av all slags vær og vind sendinger ved siden av flyplassen ikoner . Slå på radioen hjulet til disse frekvensene og få den oppdaterte flyplassen vindobservasjonene .
To
Lytt etter retning vinden kommer fra og hastigheten , gitt i knop . Cessna 172 utvalg av trygge operasjoner med sidevind er 40 knop.
3
Gjør dine beregninger safe- vind basert på den sikre sidevind maksimum for flyet og de rapporterte vindhastigheter for flystripene for turen . Ikke forsøk å ta av eller lande bør sidevind være høyere enn Cessna 172 maksimal tillatt hastighet på 40 knop. Finn en alternativ flyplass å lande på bør du allerede være i luften .
4
Angi uren crosswind informasjon i E6B flight datamaskin sammen med maksimal tillatt sidevind for flyet . Beregn hastighet i din landing - i Cessna 172 tilfelle, 65 knop - og skriv det inn i E6B . For eksempel , hvis de kryssvind er rapportert på 35 knop , og du trenger å nærme seg 65 knop , oppgir disse tallene i E6B å få den faktiske vindhastighet som vil påvirke flyet .
A 747 er en type kommersielle fly laget av Boeing . Det er faktisk seks forskjellige versjoner av flyet : 747-8 , 747-400 , 747 - 400ER , 747-100 , 747-200 og 747-300 . Mens 747-200 og 747-300 har samme drivstoffkapasitet , de andre flyene forskjellig. Derfor , de også forskjellig på hvor mye drivst
En Cessna 172 er en av de vanligste flyene i verden . Mens Cessna 172 inneholder elektriske drivstoffmålere , kan disse være upålitelige når flyet er i bevegelse . De mest vanlig aksepterte metode til å kontrollere brennstoff -nivå av en rettet luftfartøyet er ved å måle mengden av brennstoff til st
Et fly tilhengerfeste er en håndholdt enhet som brukes til å taue og skyve flyet rundt asfalten eller inn og ut av hangaren . En tilhengerfeste trenger ikke å være komplisert , og heller ikke bygget til noen bestemt kode . Det er kun et verktøy som brukes for å bidra til å flytte flyet når det er på
