Sjekk hytta . Se etter gjeldende A.R.R.O.W. og vedlikeholds dokumentene som ligger til luftdyktighetsbevis , registrering , radio operatører lisens , brukerhåndboken også kjent som POH , flygehåndbok og vekt og balansedata . Sørg for at sjekk datoer er innenfor utløps for den siste , 100 timers motor tid inspeksjon , årlig inspeksjon , VOR inspeksjon i løpet av de siste 30 dagene , transponder inspeksjon i løpet av de siste 24 månedene , Emergency Landing -sender innenfor siste 12 måneder og Hobbs meter for nåværende motor tid .
to
Ta kontroll lås . Vri tenningsbryteren . Sørg for alt elektrisk utstyr er slått av . Kontroller at propellområdet er klart . Slå hovedbryteren på . Slå mester avionikk på . Sjekk drivstoffmålere . Slå på alle lysene ( panel , landing , taxi , strobe , navigasjon ) og gå rundt flyet og sjekke . Slå av . Slå på pilot varme , sjekk for oppvarming , slå av . Lavere flaps til 30 grader . Master slå av . Slå av alternativ statisk kilde . Sett brennstoff velgerventilentil begge. Kontroller at bagasjen døren er skikkelig lukket og låst .
3
Gjør et haleparti sjekk. Ta roret vindkast låsen fra halen . Slå opp og ned på begge sider av skroget for skader. Fjern halen tie ned . Manuelt flytte heisen opp og ned og sjekke at det er trygt. Manuelt flytte ror venstre og høyre . Sjekk VOR antenner . Kontroller at høyden på trimroret er forandret retning opp eller ned i henhold til cockpit innstillingen .
4
Sjekk høyre ving . Kontroller at klaffen er godt festet . Manuelt flytte balanseror opp og ned . Sjekk fløyen hud , vingespisser og lys for skade . Løs vinge tie ned . Sjekk hovedhjul dekktrykk. Kontroller at bremsene er sikre. Sjekk drivstoffprøvefra drivstofftanken sump for vann . Sjekk drivstoffmengde med kalibrert målestav . Forsikre deg om at tanklokket er ordentlig reattached .
5
Gå over nesen . Kontroller at oljenivået er mellom fem på syv liter . Sjekk drivstoffprøve fra sil. Sjekk drivstoffprøvefra magen rask avløp. Sjekk propell og spinner for skader . Sjekk at luftinntakene er gratis og åpen . Sjekk forgasser luftfilter er klart . Se at landingslyset er sikker. Sjekk nesehjuleter skikkelig oppblåst og nesebeineter hydraulisk lydhør for bevegelse . Sørg for at den statiske porten er åpen .
6
Sjekk venstre ving . Sjekk drivstoffmengde med kalibrert målestav . Forsikre deg om at tanklokket er ordentlig reattached . Kontroller drivhjul dekktrykk. Sjekk bremsene er sikre. Sjekk drivstoffprøvefra drivstofftanken sump for vann . Sjekk pilot rør og avløp er klart . Sjekk stall advarsel åpning er gratis . Sjekk drivstofftanken ventilen er klart . Løs vinge tie ned . Manuelt flytte balanseror opp og ned . Klaff bør festes . Sjekk vinge hud, vingespisser og lys for skader .
Med over 6000 fly i tjeneste og en produksjonshistorie som starter i 1964 , er Beechcraft King Air en ledende kandidat til tittelen beste business fly noensinne bygget ( se AvBuyer.com ) . Blant sine inntagende trekk er dens evne til å cruise på over 300 knop og håndtere straffe brolagt rullebaner
Alaska har høyest per innbygger rate av private piloter av noen stat i landet . Fly the bush er en ofte hørt utsagn i det store landet og mange Alaskan piloter rutinemessig fly dypt inn i Alaskas villmark . Hvis du har et ønske om å lære å fly i Last Frontier , vurdere å basere dine studier av Anch
Prøver å finne ut luftlinje air miles på en standard tilstand kartet, for eksempel de som er gitt bort på riksveg rasteplasser , krever kartets målestokk . Med denne informasjonen og noen enkle verktøy , kan luftkjørelengdeberegnes ved hjelp av en enkel formel . I tillegg , moderne GPS-enheter bru
