Å utføre en go-around i en Cessna 172 er en av de grunnleggende leksjonene lært i enhver flyskole. Noen ganger instruerer toweren deg om å gjøre en go-around til banen klarer. Hvis du overskyter anløpet ditt, kan en go-around også gi deg en annen mulighet til å lande sikkert.
Kommuniser med toweren kontinuerlig. Toweren må vite at du gjør en go-around, slik at kontrollørerne kan organisere de andre flyene på banen. Siden du sannsynligvis flyr ved synet, trenger du toweren til å hjelpe deg gjennom trafikk.
Gå til full effekt. Under synkingen din, burde du ha sakte redusert effekten med intensjonen om å komme til stopp en gang du treffer banen. For å fullføre en go-around, sett umiddelbart full effekt for å få fart og start å trekke styret. Du bør begynne å klatre som du ville under avgang.
Pass på flappene dine. En gang flappene dine er fullt utrekt, trekk dem inn i 10-graders inkrementer til du har en positiv stigningsrate. Cessnas har utmerket flappkontroll; du kan ikke trekke inn flappene mer enn 30 grader i nyere fly eller mer enn 40 grader i eldre modeller.
Fly litt fra banesentrumlinjen for å se eventuelle andre fly. Sirkle flyplassen på denne måten, stol på synet for å sjekke farer og påkommende fly. En gang toweren har klarert deg, kan du gå inn for en landing som du normalt ville.
En Cessna 172 er ett av de mest vanlige fly i verden. Mens Cessna 172 inneholder elektriske brenslemålere, kan disse være upålitelige når flyet er i bevegelse. Den mest aksepterte måten å sjekke brenslenivået på et privatfly er ved å måle mengden brensle til stede før avreise. Flere selskaper selger
Cessna 180 er et fire- eller seksseter enkelmotor-fly, avhengig av modellen. Cessna bygget disse flyene for privat eierskap og bruk i kommersielle charteroperasjoner. FAA utsteder STC-er, eller Supplemental Type Certificates, for spesifikke fly, som gir lovlig tillatelse til å konvertere og endre fl
Cessna Citation 500 er en eldre modell i selskapets Citation-familie av personlige jetfly. Som alle fly, må Citationen serviseres regelmessig og gå gjennom årlige og overhalinger. Etter hver 2 000 timer lufttid i jetten, krever motoren en overhaling. Dette gjøres gjennom sertifiserte jetmotormekanik
